Ett av tiden skamfilat motiv ur Linköpingsfotografen Didrik von Essens samling, där inga besked om varken tid eller plats lämnats oss. Miljön kan emellertid bestämmas till Lilla Tvärgatan i Lund, där Anderssons Bryggeri drevs från gatans nummer 2. Fototiden torde vara omkring sekelskiftet 1900.
Från 299 kr
Passagerareturbinfartyget EMPRESS OF CANADA sjösattes den 11 maj 1960. Hon är det 3e fartyget som bär detta namn. Kostnaden 8000000 pund. Dopet färrättades av hustrun till Canadas statsminister Diefenbaker. Hon träder i tjänst i april 1961. Plats finnes för 200 1-klass-och 860 turistklasspassagerare. Fotot taget från luften omedelbart efter sjösättningen. Hon är rederiets flaggskepp.
Stationen. Järnvägsstationen öppnades 1879. Den dåvarande stationsbyggnaden ansågs av kung Oscar II vara alltför oansenlig och borde ersättas av en större och finare. Planer för nybyggnad fanns och det passade ganska bra då det gamla stationshuset eldhärjades 1898. Det nya stationshuset hade också plats för Tullverket i Fredrikshald som nu flyttade sin verksamhet till Kornsjö.
Panorama över sydvästra delen av Klara församling. I förgrunden t.v. Klara kyrka samt Kirsteinska huset vid Klara Strandgata (Vasagatan) med tillhörande trädgård. De låga husen på panoramats högra halva revs på 1860-talet för att lämna plats åt Centralstationen, som nu reser sig där.
Karlskrona station från gatusidan. Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Järnvägsstationen i Dals-Rostock. Sidobyggnaden närmast användes vid den ursprungliga hållplatsen i Rostock, anlagd 1884, och var ursprungligen förlagd ovanför Rostocks brunn. Senare fraktades byggnaden ner till den plats där Dals-Rostock järnvägsstation uppfördes 1908, och byggdes då ut till stationshus. 1941 revs stationshuset och ersattes med ett nytt. Idag finns i Dals-Rostock en modell i skala 1:2 av det ursprungliga stationhuset.
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Det första provisoriska lokstallet byggdes redan 1872 norr om Karlskrona station. Nytt lokstall byggdes samtidigt med bangården 1874 helt av tegel och inrymmande 6 stallplatser.
Stationen öppnad 1877 för allmän trafik. 1902 flyttades stationshuset till sin nya plats, en bit närmare staden. Under förflyttningen byggdes ett provisoriskt stationshus, som syns på bilden. Expeditionen, telegraf och väntesalen fanns in i det primitiva skjulet. Utanför, på en telegrafstolpe, är upphängd en trätavla med stationsnamn.
En staty över Nils Ericson av John Börjeson restes 1893 i den dåvarande Järnvägsparken i Stockholm (som låg söder om stationshuset, men som försvann då Centralbron byggdes), men flyttades under 1960-talet till sin nuvarande plats utanför Stockholms centrals huvudingång på Vasagatan.
Stationen anlades 1862. Stationshuset i trä av Katrineholmstypen, byggt 1863 - 1864. Efter brand 24 december 1878 ombyggdes stationshuset. 1921 tillbyggdes norra och södra ändarna, varvid plats bereddes för postkontoret i stationens södra del. Envånings stationshus i sten. Mekanisk växelförregling med två ställverk och en stationsblockapparat .
I september år 1951 stod Vasatorget, som det ursprungligen kallades, klart. Landshövding Carl Hamilton avtäckte Ivar Johnssons konstverk "Människan och hennes genius". Raol Wallenbergs plats. ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Systrarna Bengtssons hus i Floby, hus nr 22. Här fanns bageri och café som drevs av systrarna Sofia, Augusta, Hulda och Sofias dotter Tekla. Huset revs 1936 och byggdes upp igen på Bosgården i Göteve. På denna plats byggdes ett nytt hus som blev Floby poststation.
Kv. Oden. Odengatan 7 - Buregatan 9. Buregatan utgjorde tidigare en del av Vasagatan. Men gatan fick ej gå genom läroverkets område, varigenom Buregatan tillkom. Den mindre byggnaden Buregatan 9 kallad förr Gula Paviljongen. Lärarinnan Otilia Andersson bodde länge där. Den revs 1947 och gav plats för Nisses Livsmedel, Odengatan 7. Byggnaden t.h. är Buregatan 13. Mösseberg i bakgrunden.
Elfkungen på okänd plats, kanske nedströms slussarna i Trollhättan. Byggd 1881 av Oskarshamns mekaniska verkstad som Blekinge. Kom till Göta älv 1888 och blev omnamnad till Elfkungen i samband med att hon blev inköpt av Elfkungens ångbåts AB, Vargön Vänersborg. Ombyggd vid Eriksbergs mekaniska verkstad 1905. Ombyggd igen 1925, med nytt däck och nya överbyggnader samt blir vitmålad. Såld till skrot 1937.
Brinkebergskulle sluss ca 1915. Slussen, som ingår i 1916-års kanalled togs i bruk november 1914. I slussen ligger Ewy på uppgång. Byggd 1913 på Eriksbergs mekaniska verkstad för Hugo Silvén i Säffle. Omnamnad 1937 till Godhem. Strandade vid Shetlandsöarna mars 1938, och blev då såld till upphuggning på plats.
A. F. Carlssons Skofabrik, Vänersborg. Klistring av inläggssula. Text från inventering " På bilden är det Ninell Söderlund som i klistringsmaskinen bestryker inläggssulor med klister. Dessa läggs sedan att i viss mån torka på det galler hon har framför sig innan de läggs på plats i skon".
Häckterräng för kungsfågel, Regulus regulus, nära Kolåsen vid Fångsjöbacken i Fors socken, Jämtland Blandskog på sidländt mark (bäck tätt bredvid) med gran(mest), gråal och björk Boet låg på en 8 meters höjd i granen midt i bilden. Boets exakta plats utmärkes af en hvit rundel. Fot. Edv. Wibeck 27 maj 1914
S:t Eriksbron i Stockholm, den 1 oktober 1946. Bilden tagen i samband med pågående tunnelbanebygge. På bilden ser vi det utrymme som skapades vid ombyggnationen av S:t Eriksbron 1934-1937 för att just ge plats åt en framtida tunnelbana under bron.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.