Stationen anlades 1889. Mekanisk växelförregling. Tvåvånings stationshus i trä. Arkitekten var Adolf Edelsvärd. Stationen renoverades 1927. K-märkt 1986.
Från 299 kr
Södra ställverkshuset I.
Äldsta stationshuset. Station anlagd 1880.
Station anlagd 1885. Nytt stationshus 1920. Tvåvånings putsat hus med gavel mot banan. Mekanisk växelförregling.
Bergslagernas Järnvägars verkstad.
Vid Malmbanan Kiruna-Riksgränsen med Lapporten i bakgrunden. På bilden syns Edit Palovaara och dottern Elise sittandes på rälsen.
Banarbetare justerar ballasten under spåren med vibratorspett.
Statens Järnvägars, SJ, modelljärnväg. Kronprinsen med skolkamrater från Broms skola besöker modelljärnvägsutställnigen, på Gröna Lund.
Bankarna norr om Tomteboda. Linjen Tomteboda - Hagalund.
Sträckan mellan Ånn och Storlien.
Utsikt över Olofstorp med järnvägssattion.
Barn stiger ombord på Statens Järnvägar, SJ buss någonstans i Skåne.
Järnvägsbro över Byskeälven. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Kiirunavaara i nattbelysning.
Deutsche Bahn, DB 78 197-07-29.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ.
Dubbelspårsbygget Mölnbo - Björnlunda, troligen nära Mölnbo. Arbetare med tryckluftsborrar, décauvillespår med tippvagn för stentransport. SJ Dk 566. Dk loktyp med ny starkare motor, tillverkades av ASEA och levererades från 1936. Högsta hastighet 100 km/h.
Hållplats anlagd 1924. Envånings stationshus i trä, sammanbyggt i vinkel med godsmagasinet. I stationen står SJ L 795 med tåg 3588.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474. Ljungströms Turbinlok med tåg. Fredrik Ljungström, år 1922, konstruerade två stycken snälltågsturbinlok, SJ lok litt. Å, vilka blev byggda av Nydqvist & Holm i Trollhättan. Dessa lok skilde sig i många avseenden från det vanliga ångloket. Turbinloket bestod nämligen av två sammankopplade fordon, pannvagnen och kondensorvagnen. Pannvagnen som saknade drivhjul, vilade på en tvåaxlig boggi samt tre fasta bäraxlar. Det var det största ångloket vid SJ. Turbineffekt 1.800 hk. Skrotades 1935 i Örebro.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.