Ett gammalt grustag på fornminnesplatsen vid Hjällsnäs.
Från 299 kr
Fallingebergsspåret, stickspår till grustag från Birkekärr station.
Fynd vid Hållsta grustag år 1944
Arbete för AB Contractor.
GSJ grusgrop. Göteborg-Särö Järnväg. Vid dagens golfbana i Hovås.
Lastning av grus vid Hållsta grusgrop.
Transport vid Tuna-Hästbergs gruva 1964.
Bild tagen i samband med bygget av Varberg - Ätrans järnväg vid grusgropen i Skinnarlyngen.
Bergslagernas Järnvägar, BJ U 2 med grusvagnar och banarbetare.
Vaimat grusgrop.
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken.
Malmbangården i Luleå
Vy över sprängplatsen.
Motiv från Statsbanan Älfsby - Piteå.
Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.