Cykel. Allmotor, Örebro. Påhängsmotor av fabrikatt Kuli som tillverkades av Allmotor.
Från 299 kr
Röde Mosse, Torvströfabrik. Motorlok av Söderbloms fabrikat, "Röde 3". En grupp besökande tjänstemän från Västergötland - Göteborgs Järnvägar, VGJ. Presentation av ett motorlok på järnvägen byggd enligt decauvillesystemet, pårvidd 600 mm.
6 stycken bussar som trafikerar linjen Huvudsta-Stockholm år 1925. Den första bussen är av märket MAN, buss nummer 4 är en Mamers Man och buss nummer 5 samt 6 är av fabrikat GMC.
Buss T 3824, fabrikat Studebaker, från 1924. Bussen inköptes nämnda år av trafikutövaren A G Andersson med linje Karlskoga - Örebro. I december 1928 köpte Nora Bergslags Järnväg, NBJ, in Anderssons företag med bussar och allt.
Svenska Pressbyrån, Örebro. Öppen automobil med fem personer. Bilen på bilden ägdes av Lilla Åkeriet och är en tysk Priamus. Detta fabrikat såldes i Sverige under namnet Odin av bilhandlare Karl Otto Andersson i Kristinehamn.
Öppen automobil av märket Ender. Andrew Jonsson. Bilen på bilden är en ovanlig amerikansk bil av fabrikat Enger, tillverkad cirka 1916. Samma bil kan ses på bild OLM-Nr.6766.B-1.
Utställning Tiotusen år. Utställningsdelen Radio, glasmontrar med olika radiodelar. Högtalare och radio tillhört fabrikant A.E Bolling Gränna.
Porträtt på Anna Claeson född Burström gift med Fabrikant Rickard Claeson född år 1865 i Uddebo Tranemo kommun.
Stockholms gas- och vattenverk skapade 1953-1965 en telefonservice som kom att kallas Fröken Mat. Den bestod av en uppsättning telefonsvarare av Ericssons fabrikat, till vilka landets husmödrar kunde ringa dygnet runt och få receptförslag till dagens middagsrätter. Tjänsten blev så populär att telefonnumret under flera år var Stockholms mest uppringda.
Tierps brandstation, brandstationsbyggnad med brandtorn, två brandbilar av märket Scania-Vabis. Båda dessa brandbilar är av fabrikat Scania-Vabis, och tillhörde brandstyrelsen i Tierp. Den högra är en Scania-Vabis Typ II som hade registreringsnummer C1720, och den vänstra är en större modell, kanske en Scania-Vabis DLa eller CLc.
Män i arbete vid maskin. Antagligen Voldemar Mei med ryggen vänd mot kameran. Rullar läggs i klippen och klippta ark kommer ut på andra sidan av maskinen. Klipp 5 (fabrikat Masson/Mason & Scott), byggnad 10. Pappersbruket Papyrus i Mölndal, hösten 1970.
Blinklyktor (provex ). Fabrika AB Gustav xxx, AB Väg och Trafiknämnden, Ellab, AGA
Drottninggatan 1, Lindells hattaffär och Ryska bilfärden 1913. Bilden är tagen vid den så kallade Storfurstinnan Victoria-färden som anordnades 8-15 juli 1913. Detta var en resa som gjordes av Kungliga Svenska Automobil Klubben i samarbete med Baltiska Automobil- och Aeroklubben och kördes sträckan Stockholm-Uppsala-Krylbo-Falun-Rättvik-Grangärde-Örebro-Nyköping-Stockholm. Färden avslutades den 15:e juli med en fest hos prins Wilhelm och prinsessan Maria på Oakhill, Djurgården. Totalt deltog 28 ekipage på resan, nio av dem från Sverige. Bland de ryska deltagarna märktes storfurst Kyrill Wladimirowitch och storfurstinnan Victoria. De färdades i den främre bilen till vänster på bilden, möjligen av fabrikat Panhard-Levassor. Flera deltagare körde bilar av fabrikat Benz, och möjligen är det ett par Benz-bilar som ses till vänster på bilden.
Gävle - Dala Järnväg, GDJ ångvagn 1, förardelen >GDJ:s ångmotorvagn var en "standardvagn" av fabrikat Sentinel utrustad med deras ångmotor, dvs en snabbgående flercylindrig maskin som inte driver direkt utan via en växellåda./kf Jo en 2 cyl fö samma som typ som i Last bilarna. Senare Sentinell Ångvagnar än GDJs var mycket modernare, ej Kedja som del i kraftöverföringen, automatisk stoker & vattenmatning till pannan, boggier, m.m.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.