Tvåaxlig vagn av SRJ äldre serie, tydligen en CD-ombyggn. (nr 5-7) Boggivagn ur serien 59-61 (Fole 1906). Till höger en av Djurholmssläp 23-24, ombyggd 1910 för ånglinjerna (boggier m. normalhöga hjul). (1918 motoriserades även korgen breddad + ellipstak)
Från 299 kr
FCP lok 155.Transport av ånglok. Loket tillverkat av Nohab för leverans till Argentina. På bilden syns också en djuplastningsvagn med littera SJ Sb 22977. Vagnen hade tvåaxliga boggier. Lastningsförmåga var 45 ton.
Ritning på boggie godsvagn för spårvidd 600, skala: 1: 40 från Aktiebolaget Södertälje verkstäder.
Statens Järnvägar, SJ M 612, boggie i Vagn- & Maskinfabriken (Bolagsnummer:3098)
Dingertz-boggie tillverkad vid Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna för Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ.
Statens Järnvägar, SJ YB05p, stag i boggie, värmepanna Autocalor Foto: Maskinbyrån
Tomteboda. Statens Järnvägar, SJ. Huvudverkstaden. Statens järnvägar, SJ Boggie 697 och SJ BCo 1210.
Statens Järnvägar, SJ boggie m 07 nr 1946. AB Svenska Järnvägsverkstäderna
Statens Järnvägar, SJ boggie m 35 nr 3432. SJ AC02c 3221. Kockums
Boggie. Ur album för Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge. Mått i millimeter. Spårvidd: 1435. Axelavstånd: 1630. Hjuldiameter: 966.
Gävle - Dala Järnväg, GDJ ångvagn 1, förardelen >GDJ:s ångmotorvagn var en "standardvagn" av fabrikat Sentinel utrustad med deras ångmotor, dvs en snabbgående flercylindrig maskin som inte driver direkt utan via en växellåda./kf Jo en 2 cyl fö samma som typ som i Last bilarna. Senare Sentinell Ångvagnar än GDJs var mycket modernare, ej Kedja som del i kraftöverföringen, automatisk stoker & vattenmatning till pannan, boggier, m.m.
Tågvagn. Boggie. Ur album för Wagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge 1893-1894. Mått i millimeter. Spårvidd: 600- Vikt i kr: 710 utan broms. Axelavstånd: 1100. Hjuldiameter: 450.
Vintertåghem i Storlien. Vagnarna är Statens Järnvägar, SJ So7 1272 sällskapsvagn till vänster, So7 1275 matsalsvagn. Trots att vagnarna ursprungligen var likadana har plattformarna senare blivit olika. Här syns också kabelöverföringen av el mellan vagnarna och på taket ser ut som någon anordning för täckning av övergångsbryggan. Något annat som syns är att 1275 fått boggierna m91 bytta mot m96 men båda vagnarna har glidlager och inte rullager. Rullager och modernare boggier användes på vagnar i vanliga trafiken och tåghemmen med lägre hastigheter fick de äldre boggierna. TT
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.