Spant på styrbords sida mellan akter och maskinen. Här syns tydligt utfallna skrovplåtar och träplank.
Från 299 kr
De två cylindertopparna på maskinen
Aktern sedd från styrbords sida.
Porslinstallrik på botten bakom aktern.
Foto från Ångbåtsbryggan åt nordväst, där ID 7 (Fartygslämningen Bro 313) bör ligga till vänster i bilder. Till höger i bild syns en öppning i vassen, där det verkar vara muddrat in mot land in mot cementrören i fig. 7. ID 7 (Bro 313) bör ligga till vänster i bild utanför vasskanten
Fartygslämningen Bro 311 (ID 12) ligger i vattenytan.
Fartygslämningen Bro 311 (ID 12) ligger i vattenytan till vänster i bild. I förgrunden syns rester av en möjlig äldre kaj/brygga. Infogad förstoring visar en förmodad järndetalj i en äldre övervuxen kajkonstruktion eller tillhörande Bro 311.
Nordväst om ångbåtsbryggan har cementrör lagts ner och en ledningsdragning förberetts. Det verkar vara muddrat från land ut mot bryggan. Bro 313 (ID 7) bör ligga till höger i bild vid vasskanten.
Löst skeppstimmer från ID 57, som det togs 14C-prov på.
Skrovplåtar som fläkts ut, på styrbords sida i förpartiet på Princess.
Järnföremålet
Järnslagg, blyplåt och glaserat rödgods
Sonarbild av RAÄ Stockholm 942.
Sonarbild av RAÄ Stockholm 940.
Sonarbild på fartygslämning Id 17/Lidköping 25. Fartygslämningen är drygt 12 m lång. Norr är uppåt i bilden. Aktern ligger i norr och fören i söder.
Sonarbild på stenkista/bro Id 13, som är cirka 12 m lång.
Pålar vid åmynningen i Kyrksjön. Ovan påle 1 in situ och nedan en del av påle 2.
En meter djupa borrprovkärnor med växtmaterial. Provet till vänster är taget vid åmynningen i Kyrksjön, det till höger vid pålarna.
Niosidig påle från möjlig fiskeanläggning (PT1), C14-daterad till 950±30BP.
På insidan av skrovet kunde ett fåtal knän noteras, vilka fortfarande satt på ursprunglig plats (V3/RAÄ Karlskrona 98).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.