Bromsblock borttagna den 26/10 -1958 efter axelbrott från motorvagn Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-3, vagn 207, främre boggien.
Från 299 kr
1916 års plattformsvagnar med nya boggier och ny strömavtagarmast. På gasverket i Värtan.
Statens Järnvägar, SJ Ma, montering av boggier. Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ lok. Vagn & Maskinfabriken ASJ
Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ B24(A) 32 "ängbyvagn". Främre boggin har hoppat ur i växeln efter enkelspåret vid Islinge (mot Brogrenen).
Boggi för släpvagn, SS. Boggien snett från sidan AB Stockholms Spårvägar (SS), bildades 1915 Bytte namn 1 Januari 1967 till AB Storstockholms Lokaltrafik, SL
Statens Järnvägar, SJ Sd 34620. Djuplastningsvagn med treaxliga boggier samt andra öppna vagnar. Transport av rotorringar Västerås - Vallvik.
FCP lok 155.Transport av ånglok. Loket tillverkat av Nohab för leverans till Argentina. På bilden syns också en djuplastningsvagn med littera SJ Sb 22977. Vagnen hade tvåaxliga boggier. Lastningsförmåga var 45 ton.
Tvåaxlig vagn av SRJ äldre serie, tydligen en CD-ombyggn. (nr 5-7) Boggivagn ur serien 59-61 (Fole 1906). Till höger en av Djurholmssläp 23-24, ombyggd 1910 för ånglinjerna (boggier m. normalhöga hjul). (1918 motoriserades även korgen breddad + ellipstak)
Gävle - Dala Järnväg, GDJ ångvagn 1, förardelen >GDJ:s ångmotorvagn var en "standardvagn" av fabrikat Sentinel utrustad med deras ångmotor, dvs en snabbgående flercylindrig maskin som inte driver direkt utan via en växellåda./kf Jo en 2 cyl fö samma som typ som i Last bilarna. Senare Sentinell Ångvagnar än GDJs var mycket modernare, ej Kedja som del i kraftöverföringen, automatisk stoker & vattenmatning till pannan, boggier, m.m.
Vintertåghem i Storlien. Vagnarna är Statens Järnvägar, SJ S07 1272 sällskapsvagn till vänster, S07 1275 matsalsvagn. Trots att vagnarna ursprungligen var likadana har plattformarna senare blivit olika. Här syns också kabelöverföringen av el mellan vagnarna och på taket ser ut som någon anordning för täckning av övergångsbryggan. Något annat som syns är att 1275 fått boggierna m91 bytta mot m96 men båda vagnarna har glidlager och inte rullager. Rullager och modernare boggier användes på vagnar i vanliga trafiken och tåghemmen med lägre hastigheter fick de äldre boggierna. TT
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.