Johannes Zanders T-Ford på ängen vid Kappemåla Göl. På bilden Johannes Zanders barn: 1 Greta Alexandersson 2 Alva "." 3 Erik "." 4 Birger "." 5 Artur "." 6 Bertil "." 7 Gärda "." 8Hugo "." Johannes var sån till skräddaremästare Zander och hade 11 syskon. Bilden publicerad i Gunnar Reinius bok: Bilder från barndomen, Prisma förlag 1986. Enl. löfte / C.O.
Från 299 kr
Gefle Galosch & Skoförsäljning. P. Åberg & Co grundade 1857 affärsrörelsen, som 1922 övertogs av Gefle Galosch & Skoförsäljnings AB, ett dotterbolag till Helsingborgs Gummifabriks AB. Galoschbolaget drev grosshandel för bland annat Tretorns gummiskor och -stövlar, läderskor (däribland Gevaliapjäxor) och artiklar till skomakerier. Firman hade även skoaffär på Drottninggatan 33. Den 30 september 1939.
Målningsarbete på gårdssidan av Storgatan 32 i Linköping. Arbetet hade rimligtvis beställts av familjen Linde som länge ägt gården och i den framgångsrikt drivit garverirörelse. Den ålderdomliga längan till höger vette mot gatan, där en putsad fasad med skyltfönster annonserade möbelaffären Brizérs & Co. Året var 1929 och ännu hade inte rivningsvågen nått kvarteret Dykaren.
Porträtt av grosshandlare Oscar Scherini. Född i Vånga socken den 9 april 1824 som son till kyrkoherden Per Scherini och Anna Lovisa Heller. Grundade kolonialvaruaffären Scherini & Co i Norrköping år 1849 där bröderna Alfred och Josef senare blev delägare. Han förblev ogift och avled den 4 februari 1905.
Vid sidan av 1898 års lantbruksmöte i Linköping anordnade stadens hantverkareförening en industriutställning i och utanför läroverkets gymnastiksal. Montern på bilden får trots beskuren information anses tillhört möbelfirma Alb. Jacobsson & Co, med fabrik i Ladugårdsbacke. Tidningen Östgöten meddelar att firman deltog med en "läcker utställning av lyxmöbler" och att man vunnit 2:a pris.
I trakten av Ljung sommaren 1899. I bakgrundens dis skymtar Sjöbacka ångsåg som anlagts 1897 av koncernen O. Lyrholm & Co med säte i Göteborg. Mängden timmer och färdiga virkesvaror visar att verksamheten redan var väl etablerad. Bostadshuset i bildens mitt disponerades rimligtvis av sågens förvaltare, möjligtvis med rum för delar av den övriga arbetsstyrkan.
Verkställande direktör Nils Karlsson i samspråk vid ett besök av flyktingförläggningen i Doverstorp 1945. Lägret var vid tiden den största flyktingförläggningen i Sverige. Efter kriget bodde framförallt polsktalande kvinnor som räddats från Auschwitz och Ravensbrück vid platsen. Nils Karlsson besöker lägret med anledning av att hans klädfirma i Linköping, AB Axel Karlsson & Co, hade stora leveranser till de hjälpsökande.
Foto visande passagerarångfartyget CHINA av Belfast. Rederi: P&O Steam Navigation Co. 7.899 bruttoton, 4.165 nettoton, 500,5' lång, 54,2' bred. Byggd 1896 av stål i Belfast. Strandade 24/3 1898 vid Assalee rev i närheten av Perim, Röda Havet på resa från Australien till Southamton. Bärgades 18/9 1898 av Neptunbolagets HERAKLES och BERTHILDE och BERGER WILHELM tillhörande Nordische Bergungs Verein.
4-mast barkskepp Omega byggd som Drumcliff 1887 av Russel & Co, Greenock. Världens sista rena handelsfartyg under segel, sysselsatt i Guanotraden på Sydamerikas västkust tills hon sjönk 26.6. 1958 utanför Callao lastad med 3000 ton guano. Foto: Lee Passmore, San Diego 1910
Segelångfartyget[kallades inte så utan ångskonert] TELEGRAF[EN] som gick till Enånger på 1880- och 1890-talen. Byggt i Stockholm 1855. 22,5 nyläster. Redare Åkeson, Andersson & Co. för Ångfartygs AB Trafik. Enligt 1899-1900 års skeppslista övergått till Stockholm och fått namnet ARNE. Uppgifter om fartyget finns i "Stockholms Ångbtssjöfart" (1933). [Den boken innehåller mycket felaktigheter, se hellre Sjöhistorisk årsbok 1996-1997: Svensk Kustsjöfart 1840-1940]
NOJ lok 11. Ånglok med personvagnar. Loket tillverkades ca 1860 av Manning Wardle och Co Leeds i England, tillverkningsnummer MW 325. Första namnet var Clark.1870 såldes till NOJ, Nässjö - Oskarshamns Järnväg fick littera NOJ 11, och nytt namn Storebro. Blev skrotat 1928.
Persontåg, Pt 832 Mjölby - Stockholm C gör uppehåll på stationen Tåget dras av ett Statens Järnvägar, SJ D-lok och därefter en F1. En tidningsvagn GTi går före resgodsvagnen Fo4 25740 och en Co. Till vänster en gråmålad godsflyttnings-/bangårdsvagn. TT
BJ M3s 119 och BJ K 19. Lok M3s 119 tillverkades av Vagn och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun, tillverkningsnummer 355. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ E11 1849. Skrotades 1976. Lok K 19 tillverkades 1876 av Beyer Peacock & Co, Manchester, tillverkningsnummer BP 1484.
MKontJ lok 1. Leveransfoto. Fick namnet Glada Änkan. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1909 till Statens Järnvägar och fick littera SJ MKa 1029. I början av 1920-talet slopades och såldes till AB Wockatz & Co, Göteborg.
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DFo5 2757, F1 25578 (modell 1915) och BCo5 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BCo (Kalmar-Göteborg), C3 och Co. På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Klippan järnvägsstation. Ånglok som syns framme är Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ lok 2, första littera var HHJ lok 4 "Bjuf". Loket tillverkades 1874 av Beyer Peacock & Co. Det skrotades 1935. Det andra loket är HHJ C2 16 "Prestorp", tillverkat 1899 av Atlas, skrotat 1944.
NÖJ lok 14. Ånglok med persontåg. Vagnar: NÖJ F 236, NÖJ BCo 10, NÖJ Co 6? Tagningen beställd av Ing Åkerman, ASEA. Ångloket tillverkades 1915 av Nohab, tillverkningsnummer 1075. Såldes 1950 till Statens Järnvägar och fick littera SJ S20p 3168. Skrotades 1960.
Statens Järnvägar, SJ W3t 4003 ånglok. Två överföringsvagnar med spårvidden 1067 mm håller upp en överföringsvagn (spårvidd 1435 mm) modell Q37 som är lastad med en äldre tredje klass personvagn Co, LJ nr 1 med lanternin. Vagnen skulle skickas från Kristianstad till Ronneby för ombyggnad till hjälpvagn.
Kristianstad - Hässleholms Järnväg, CHJ Lok 4003 Ovanlig transport Kristianstad-Ronneby . Upplastning av Co,LJ nr 1 spårvidd 0,891 på normalspårig överföringsvagn,som i omlast kördes upp på två smalspåriga med spårvidden 1.067. Representant SJ-Nytt Årgång 8 Nr 6 1950.Foto Uno Skog Båtmansgatan 3 Kristianstad. ( 3 spårvidder.)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.