Svensk konvoj Under skydd av örlogsflottans kanoner går den svenska sjöfarten trygg innanför våra sjögränser och mellan olika landsändar. Passageerarfartyg konvojeras av vedettbåt. Föreningen Sveriges Flotyta. Birger Jarlsg. 18, Sthlm. A58a/44420
Från 299 kr
Vid genomlysning skymtar tryckt text på vykortets baksida. Där framgår att det givits ut av Föreningen Sveriges Flotta och att det rör sig om ett "Extra Prima Fotografi". Att återge texten i sin helhet låter sig dock inte göras.
BJ H3s 112. Loket tillverkades 1927 av Nohab, tillverkningsnummer 1797. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ A8 1808. 1973 Såldes til Bergslagernas Järnvägssälsskap.
SRJ lok 27. Ånglok med persontåg. Loket tillverkades 1920 av Henschel och Sohn Kassel i Tyskland, tillverkningsnummer H&S 17606. på 1950-talet uthyrdes till Sveriges Järnvägar och då blev försett med treaxlig tender. Skrotades 1962.
Statens Järnvägar, SJ Ro3b 3749. Restaurangvagn. Halva vagnen hade matsal med plats för 48 gäster och den andra halvan hade kök och korridor förbi. Vagnen hyrdes ut till företag som konferensvagn. 2002 köptes vagnen av Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ M3t 71, 72 och 73. Turbinloken. De tillverkades i början av 1930-talet av Nohab. 71 och 73 finns som museislok i Göteborg dok 72 är museislok i Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 18, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. Det kallades "Sveriges vackraste smalspårsånglok". Sedan 1963 bevaras det som museilok på Östergötlands Järnvägsmuseum i Linköping.
MSJ lok 21. Ånglok med persontåg i Malmö station. Loket tillverkat 1910 av Vagn- och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ B3 1635. Skrotades 1955.
Statens Järnvägar, SJ Ao3 3945. Salongsvagn. Salongsvagnarna användes dels för SJ:s högre chefer och dels för uthyrning till prominenta personer. Vagnen blev tillverkad 1947 av KVAB. Den slopades 1995 och överfördes till Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Domnarvet, ett av Sveriges största järnverk sedan 1978. Med tiden försvann det gamla namnet Domnarvets Jernverk, produktionsenheten i Borlänge heter i dag SSAB Tunnplåt Borlänge. Lastning av plåt i järnvägsvagn.
Station anlagd 1880. Tvåvånings stationshus i trä. Byggnaden moderniserad invändigt 1945. Mekanisk växelförregling. 1936 fick eldrift. Hennans stationhus flyttad från Hennan i Ljusdal och återuppbyggd 2006 vid Sveriges Järnvägsmuseum
DHdJ lok 2. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 70 km i timme. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Såldes 1926 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ DHa 1479. Skrotades 1937 i Vislanda.
BJ H3s 112. Lokfronten. Loket tillverkades 1927 av Nohab, tillverkningsnummer 1797. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ A8 1808. 1973 Såldes til Bergslagernas Järnvägssälsskap.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Dagens Nyheter, 29-05-1943: Sveriges inkörsportar görs vackra för freden. Dagens Nyheter, 11-08-1943: Om järnvägsträdgårdsmästarens liv.
Stationen togs i bruk 1860-12-01. Det ursprungliga, i en våning uppförda trähuset ersattes år 1910 då uppfört av tegel och i två våningar. Bangårdens elektrifiering var fullbordad år 1932. Enligt Sveriges Järnvägsstationer
Statens Järnvägar, SJ A 75 " Göta " vid brobyte för Motala Verkstad. Utbyte av järnvägsbro över Svartån vid Älvkulla på linjen mellan Mjölby och Skänninge. Finns numera på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.