Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31. Elektrisk prov-motorvagn utvecklades av ASEA och ASJ. Denna prov-motorvagn insattes i reguljär trafik på ett flertal platser i Sverige, bland annat i Boden och Västerås-Enköpings-området. Proven utföll till SJ fulla belåtenhet och beslut togs att konvertera 30 stycken dieselmotorvagnar till elektriska motorvagnar.
Från 299 kr
Rälsbuss Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar, NVHJ motorvagn X2 och NVHJ G1 301 på väg till Åtvidaberg står framför Västervik station.
Växeln i förgrunden leder till tanklokstallet. Till vänster syns den gamla Jjärnvägsverkstaden och bakom den nya vattentornet från 1913. Längst bak till höger om gamla verkstaden skymtar nya järnvägsverkstaden från 1913. Fordonet är den så kallade motorbussen. En motorvagn byggd på ett lastbilschassie. Användes under några år i ett försök att rationalisera persontrafiken.
Elförsöks Motorvagn på Stockholm Central 1907. Motorvagnen är en av motorvagnarna 1391 (Statens Järnvägar SJ Co5 1391) eller 1395 (Statens Järnvägar SJ Co5 1395) med Oerlikon strömavtagare uppe. I detta fall strömavtagning med underkontakt.
Hjo - Stentorps Järnväg, HSJ. Spårvidd 891 mm. HSJ 201 personvagn 2:a klass som nyss inkommit från Svensbro. Till höger Tidaholms Järnväg, TJ, spårvidd 1435 mm. Motorvagn TJ X/BCF1 15 tillverkad 1925, till SJ 1941 och skrotad 1956.
Kävlinge - Barsebäcks Järnväg, KjBJ, Barsebäckshamn station öppnad 1907. Då byggdes en- och en halv vånings putsad stationshus och mekanisk växelförregling med kontrollås. Järnvägen och stationen förstatligades 1927. Stationen nedlagd 1954. Fordonet ser ut att vara en Deva tillverkad motorvagn.
Dal hållplats anlagd 1894 av Falkenbergs Järnväg. Från början var det en hållplats med tillhörande banvaktstuga, men 1898 byggdes banvaktstugan ut med biljettexpedition och väntsal. Järnvägen förstatligades 1939-1940. På spåret syns en Hilding Carlsson motorvagn.
Motorvagn HNJ X1 3 tillhörandes Halmstad-Nässjö Järnväg. Vagnen byggdes av Dieselelektriska vagnaktiebolaget (DEVA) 1921 och byggdes 1937 om till kombinerad post- & resgodsvagn. HNJ förstatligades 1945 och motorvagnen fick då littera SJ XF1.
Hette före 1921 Järfva. Det nuvarande stationshuset i trä i två våningar uppfördes 1866. Den 19 juni 1939 brann södra flygeln ned .Stationshuset rivet på 1970-talet. Namnet 1921 ändrat till Ulriksdal. Ändstation provbana för el-drift, Värtan-Tomteboda-Hagalund-Jerfva.Godsmagasin till höger. Perrong 2,stins Molander främst, Till vänster Unge och längst till höger Törner. Järva hade eget gasverk för belysning ute och inne. Fordonen är Statens Järnvägar, SJ elektrisk motorvagn 1391, personvagnar Co5 1390, BFo 1418, elektriskt motorvagn 1393
Motorvagnar
Aktiebolaget Storstockholms Lokaltrafik, SL UBp 113 på Lindholmen station.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ X20-2(204,202,207,208) på Läggesta station.
Troligen Stockholm-Roslagens Järnvägar, RSJ X3p 35 "träburkar" på väg in till hållplats Sveavägen vid Djursholm i Stockholm.
Motorvagnståg i fart ute på banan.
Gamla motorvagnar i Cherven Bryag, Bulgarien.
Caile Ferate Române, CFR 65-0980-6 samt CFR 65-0956-6 vid lokstationen i Iasi, Rumänien.
Motorvagnar Sibiu, Rumänien
På linjen mellan elimbr - Braov.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.