Anläggningsarbetaren och bergsprängaren Axel Frediksson
Från 299 kr
Stenläggningsarbete vid Centralstationen i Örebro.
Rörläggningsarbete vid Hagabro hus, 1947
vägarbetare, stensättning, lastbil, stadsgata
Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.
fotografi
Spår- och stenläggningsarbete vid Strandvägen västerut från korsningen vid Narvavägen
Beläggningsabete på Rudbeckstunneln, 1990-tal
Två män utför rörläggningsarbete med hjälp av en grävmaskin på Ullas Lyckas väg, cirka 1970-tal.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.