Jokkmokk 1742:1
Från 299 kr
Järnvägsbron över Stora Luleälven. "Mötesplats i körbanan" 188 m lång bro över Stora Lule älv. 21/11 1927 öppnades sträckan Porjus - Jokkmokk av SJ.
"Inlandsbanan, norra distriktert.Bro över Stora Luleälv (ändvy från väster)" 188 m lång bro över Stora Lule älv. 21/11 1927 öppnades sträckan Porjus - Jokkmokk av SJ.
Järnvägsbron över Stora Luleälven. "Anordning för landsvägstrafik å bron över Stora Luleälv" 188 m lång bro över Stora Lule älv. 21/11 1927 öppnades sträckan Porjus - Jokkmokk av SJ.
Wargöns AB. Påförd text: Omändring av III. Januari 1935. Ny bock för upphängning av elektroden. Anläggningarna vid Porjus (smältverk och masugn) Uppförda 1916 - 1919 och nedlagda/rivna 1958.
Interiör från plåtslageriet. Tryckskåp för dubbel Tranåsturbin till Porjus kraftverk. Sfärens diameter 7,3 m. Turbinens effekt 38 000 hk vid 55 m fallhöjd.
Ingenjör Winbladhs kök i skogen. "Järnvägen Gellivare-Porjus." Ingenjören tittar ut ur skogskoja. Hund står utanför. Same sitter på huk bredvid annan koja.
Text i fotoalbum: "16. juli 1938 startade hfk (högre fortifikationskurs) en långresa med inlandsbanan från Östersund till Gellivare. Porjus kraftverks damm."
Text i fotoalbum: "16. juli 1938 startade hfk (högre fortifikationskurs) en långresa med inlandsbanan från Östersund till Gellivare. Bron över Luleälv söder Porjus."
kraftstation, takprydnad, kulturmiljövård, krona, dokumentation, ställverk
fönster, fasad, kraftstation, ställverk, plåt, tak, port, renovering, takläggning
Förste baningenjör Axel Poring (med hunden) arbetsledare för första arbetssträckan från Gällivare vid järnvägsbyggnaden Gällivare-Porjus. Civilingenjör Håkan Bodman arbetsledare vid andra arbetssträckan vid samma bygge. Möte vid gränsen mellan avdelningarna. Porings hund hette "Lasse" därför att han var så liten. Transport av material över kavelbroar. Statsbanebyggnaden Gällivare-Porjus
"Arbetsspåret" byggs. Pallning över trätrumma. Gällivare-Jokkmokk. Arbetsspåret mellan Gällivare - Porjus våren 1911. Tjällossningen har gjort sitt och verkligen gjort spåret krokigt. Spåret snabbyggdes för att snabbt kunna transportera material till bygget av Porjus kraftverk. Det brådskade med kraftverket eftersom det skulle leverera kraften till den elektriska driften av Malmbanan.
Från Riksgränsbanans byggnation på sträckan Gällivare-Porjus. Bilden visar hur allt material måste bäras fram på den s.k. materialvägen långt framför rälstippen (den punkt dit rälsläggningen fortskridit på en järnvägslinje som befinner sig under byggnad).
Lars Svantesson, inlandsbanan, Porjus. (?) Fotona finns i ett album som tillhört Lars Erikssons mormor Inga Lager. Text i albumet: "Hjertlig Gratulatjon på Kristinadagen d. 29 juli 1907, af Mia o Erik". Firman Ad. Lidwall i Tidaholm etablerades 1862. Mivis Lidwall f. 1856 och Adolf Lidwall drev den tillsammans med sin dotter Signe.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.