Torpedkryssaren Örnen. Sjösatt: 6/8 1896 Färdigbyggd: 4/5 1897 Varv: Lindholmen, Göteborg Konstruktör: G W Svensson Dimensioner: L i vl 67,7 meter Bredd 8,2 meter Djupgående 3,0 meter Deplacement: 700 ton Besättning 4000 indicerade hästkrafter Fart: 19,0 knop Bestyckning 2 st 12 cm kanoner 4 st 57 cm kanoner 1 st 38 cm torpedtub Enligt H. Wrangel: Svenska Flottans Bok sidan 236-237
Från 299 kr
Fotot beställt av Svensk-Engelska Mineralolje AB. Shell 21: Bunkerbåt, gick emellan båtar och mindre depåer och bunkrade/tankade. Byggd 1929 av Marstrands mekaniska verkstad i en serie av 25 bunkerbåtar. Rymde 44 kubikmeter olja, med fat på däck dödvikt 50 ton. Inklusive vatten 40 bruttoton. Foton på samtliga 25 bunkerbåtar finns på Shells fartygsavdelning, Göteborg.
Lydia Bark, byggd 1870 i St Martins, N.B. 721 Ton. Ex "Carmel" av Kristiania. 1908 Hemmahörande i Kalmar 1905, ej där i skeppslista 1910 och ej 1895. Fördes av kapten Alb. Edwall. Div. handlingar i Kalm.mus. "Lydia - Kalmar i Grimsby 1905."
Foto gm G. Gjersoe 1939. Repr A 19743 H. Tillström 1974. Sjöfart "Svea" Skonert, 136 ton. Byggd i Wismar 1874. År 1910 hemmahörande i Harburg under namnet "Germania". Före 1915 inköpt till Kalmar där hon ägdes och fördes av kapten Emil Palm, Kristianopel. Tillhör i skeppslistan 1917 och 1921 Frans Nilsson, Timmernabben, och fördes av C G Johansson. Saknas i skeppslistan 1923.
Brigg, 244 ton. Byggd vid Värnanäs 1884 för norsk räkning med namnet "Medor". Inköpt till Sverige. Finns ej i skeppslistan 1910 men 1915, 17 såsom hemmahörande i Brantevik. En kortare tid hemma i Bergkvara (som skonarskepp). Saknas 1919. Förlist under kriget på resa till Spanien enligt uppgift. Hörde under norsk flagg hemma i Larvik. Fotos genom G. Gjersoe, Oslo 1939.
Vykort på HM korvetten Freja. Ångkorvetten Freja byggdes vid Kockums i Malmö och sjösattes år 1885. Skrovet hade bordläggning av trä på järnspant s.k komposit, dimensionerna var följande längd i vattenlingen 66 m. och överallt 74 m. bredd 12,2 m. och djupgående 6 m. deplacementet var 2000 ton och seglearean omkring 1500 kvm. maskineriet 2100 indk. hästkrafter fart 14 knop.
Vykort på H.M korvetten Saga. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, hennes dimensioner voro: längd i vattenlinjen 61 m. bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad och segelarian i det närmaste 1500 kvm. Sejnfallsknappen på stormasten satt på 40 m. höjd över vattenytan.
Nyängsgruvan ansågs redan 1646 vara av hög ålder. Med sin brytning av 663 meter är den Hofors djupaste gruva som under århundradena givit c:a 2.500.000 ton malm. Gruvan bröts i huvudsak fram till 1965 men hölls öppen till 1980, då Vingesbackegruvan nedlades.
Transport av upplastad bandbärgare 81 Terrängdragbil m/42 TVC (Terräng Vagn C) tillverkades av Volvo, urprungligen med en bensinmotor om 140 hk, senare 180 hk. Förmodligen var det den låga motor- och bromseffekten som gjorde att det krävdes två bilar för att dra den 50 ton tunga bandbärgaren.
Dokumentation av Karlssons Klister. Kärl som rymmer ca 1 ton klister. På varje kärl sitter en etikett som talar om vad det innehåller. Etiketten till vänster klistras på när det anländer till fabriken. Den talar om hur mycket innehållet väger. Lappen med de 2 streckkoderna sätts på när man kontrollerat att kemikalierna är OK.
Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall mot rum 2651. Telfer (lyftdon 1,5 ton) vid norr vägg. Räckvidd: Reaktorhall plan 26-rum 0351 plan 03.
'Flyttblocket från Dösebacka liggande utanför museet. Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6927:1-13.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka. Lastbilsförare Bo Andersson. Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
'Flyttblocket från Dösebacka, utanför Naturhistoriska museet. Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6927:1-13.'
'Flyttblocket från Dösebacka, liggande utanför museet. Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6927:1-13.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka. Lastbilsförare Bo Andersson. Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6927:1-1.'
'M/Y ''Gunnerus'', Trondheims Biologiska stationsfartyg, på väg. :: Text till bilden i tidningsartikel ''Blad ur min loggbok'', av Leonard Axel Jägerskiöld: ''Deplacement ca 90 ton. Längd överallt nära 23 meter. Fart dryga 7 knop. Hon är försedd med en sump eller brunn om 7 kubikmeter för levande fisk.'' :: :: Se även fotonr. 3380.'
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.