Malmtåg på linjen.
Från 299 kr
Bangården på Svartön. Luleå domkyrka i bakgrunden, längst till vänster syns även tullpackhuset vid södra hamn.
Tunnelbangården Kiruna. M2 vagnar.
Malmbana. SJ Ua lok
Svartön med elevatorn. Under avlastningsanordningen "elevatorns" sista dagar före rivningen. Den rivs 1913
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ V 801 med malmtåg på Grängesbergs malmbangård.
Malmtåg på bangården
Boställshus
Malmbana
Malmlastning
Abisko Östra station.
Statens Järnvägar, SJ Oa 13-14. Provkörning av malmtåg med 40 vagnar norr om Kiruna.
Statens Järnvägar, SJ Oa 1-2 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ Oe 57-59 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg på stationen. Frånskiljare
De lastade malmvagnarna klättrade på varandra vid urspårningen i Nattavaara 1953.
Statens Järnvägar, SJ Ob 36/37 med malmtåg på sjöspåret vid Kiruna.
Bandelen Kiruna Riksgränsen fick elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Elektriska driften av den Svenska delen av Malmbanan togs i bruk under åren 1915 - 1922. Kontaktlednings stolparna var typiska för Malmbanan på grund av dom var nitade.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.