Spånga station. Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnväg, SWB. Stationen invigdes 15/12 1876. 1908 byggdes ett nytt stationshus som revs 1975 och ersattes med en plåtbyggnad. 2004 byggdes ett nytt stationshus. Sedan 1969 är Spånga bara en pendelstågsstation. SWB Y3 75 eller SWB Y3 79.
Från 299 kr
VGJ sjukhuståg, interiör (Västergötland - Göteborg - Järnväg) Begreppet var sjuktransporttåg, man konstaterade mycket snabbt att operationer var inte lämpligt att utföra på ett rullande tåg, utan detta gjordes nog bara i yttersta nödfall. Varje brigad hade ett tilldelat sjuktransporttåg som kunde evakuera skadade till lasarett som inte låg i en krigszon
Parti av Timmeruppfordningen, Lokstall och bangård vid Österström. Till vänster Österströms banan, ÖB lok 1 "Skönsvik" till höger ÖB lok 2 "Österström". Lok 2 hette från början "Holm" men bytte efter bara ett år till "Österström". Andra namn för dem var "Gammelmaskin" ("Skönsvik") och "Nymaskin" ("Österström"). Notera gnistsläckaren på "Österström", den är vänd nedåt.
VBJ lok 7 (Varberg - Borås järnväg) Vid järnvägsspåret mellan Olskroken) - Almedal - Fjärås - Varberg 1898 var det dags för lokleverans från Nydqvist & Holm AB i Trollhättan. Det här året levererade NOHAB 2 stycken tenderlok med axelföljden 2B-2, det vill säga 2 löpaxlar följda av 2 drivande axlar följda av en 2-axlig tender. Loken fick inga namn utan numrerades bara som WBJ 7 och 8.
Statens Järnvägar, SJ Gp 3042, spårvidd 891 mm. SJ Gt 4049, spårvidd 1067 mm. Längst bak ett SJ B-lok, spårvidd 1435 mm. Alla loken rullar på ett spår med tre olika spårvidder. En lösning som var helt unikt, har bara funnits i Växjö.
Hängbron, järnvägsbron över Göta älv för transport av slipmassa från träsliperiet, vilket låg på den västra älvstranden. Hängbron med sitt spann på hundra meter var Sveriges längsta. Träsliperiet som var byggt 1897 brann ner 1918 (på bilden är bara tornet kvar). Hängbron revs i början av 1930-talet.
VGJ sjukhuståg, interiör Begreppet var sjuktransporttåg, man konstaterade mycket snabbt att operationer var inte lämpligt att utföra på ett rullande tåg, utan detta gjordes nog bara i yttersta nödfall. Varje brigad hade ett tilldelat sjuktransporttåg som kunde evakuera skadade till lasarett som inte låg i en krigszon
Askersunds stationen öppnad 1884. Persontrafiken upphörde redan i början av 1930-talet. På slutet gick det bara godståg innan Askersund - Skyllberg - Lerbäcks Järnvägen, ASLJ lades ner 1955. Stationspersonalen står uppställd på traditionsenligt vis. ASLJ lok 4 "Skyllbergs bruk", tillverkat av Motala Verkstad 1898, skrotades 1948.
VGJ sjukhuståg, interiör (Västergötland - Göteborg Järnväg) Begreppet var sjuktransporttåg, man konstaterade mycket snabbt att operationer var inte lämpligt att utföra på ett rullande tåg, utan detta gjordes nog bara i yttersta nödfall. Varje brigad hade ett tilldelat sjuktransporttåg som kunde evakuera skadade till lasarett som inte låg i en krigszon
Stockholms Slott, Högvakt, troligen 1957 Som enda regemente hade vi sörmlänningar rätt att föra vår fana vid Högvakten -- men bara den 13 augusti då vi 1719 hejdade ryssen vid Södra Stäket och räddade Stockholm. Här blir vi avlösta av Svea Livgarde. Åldersbestämningen av bilden grundar sig "Folkvagnen" i högra hörnet som är av årsmodell 1955-57. 1958 förde vi den nya fanan.
Sjukskriven 526 Jakobsson på "luckan". Sjukskriven grp 1= var med i tjänsten, men befriad från delmoment, t ex löpning. Sjukskriven grp 2= på logementet. Man fick bara gå till matsalen vid måltider. De flesta blev dramatiskt friskare i slutet av veckan -- risk för att bli kvar över helgen!
Strängnäs garnison, mitten av 1960-talet Byggnaden för IV. Militärområdets stabsplats mellan regementet och Soldathemmet räckte bara ett par år. Staben omorganiserades till Östra Militärområdet 1966 och stabsfunktioner för att leda flyg- och marinstridskrafter tillfördes. Vi ser byggnad K0339.001 och den nystartade utbyggnaden som fick nummer K0339.002
Stockholms Slott, Högvakt, 1972 Som enda regemente hade vi sörmlänningar rätt att föra vår fana vid Högvakten -- men bara den 13 augusti, då vi 1719 hejdade ryssen vid Södra Stäket och räddade Stockholm. Fanförare är löjtnant Karlis Neretnieks. Som stf vaktchef ser vi fj Harry Söderberg och som patrullchef furir Lars-Erik Larsson.
Skräddare Höglunds egna ord: Stugan byggdes av mormor 1832, hon var änka efter en bonde mitt emot Ristomta. men [stugan] var då bara en koja; sedan byggde farfar (född 1811) denna stuga (samma år som gamle Höglund föddes. Låg på byns mark. Far fick betala arrende.
Här ser man hur Ölandsbron växer fram. Den började byggas 1968 och stod färdig hösten 1972. Bron byggdes från två håll och det var stora festligheter när man möttes mitt i Kalmarsund. Detta är bara i början av bygget - lågbrodelens första pelare på Svinö.
Växbo: Smeden Lars Ahlin, änkeman vorden, uppförde åt sig på sin ålders dar en bostad, väl den egendomligaste som funnits i Växbo. Den byggdes delvis ute i ån, strax nedanför Schönningssågen, av bakar från sågen. Den hade bara ett rum, på en gång smedja och bostad. Då man kom in i stugan-smedjan hade man smideshärden med sitt smidesstäd strax till vänster om dörren.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.