Montering av lok. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Från 299 kr
Lok klara för transport. Loken tillverkades av Nohab för leverans till Ryssland. Tillverkningsnummer 1186-1685. Lokets nummer 4001-4500. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Lastning av lok 4102. Producerades av Nohab för leverans till Ryssland. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Första eltåget, SJ lok Ds 104 D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Eltåg med SJ lok Ds 104 vid Stockholm C D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Nyängsgruvan ansågs redan 1646 vara av hög ålder. Med sin brytning av 663 meter är den Hofors djupaste gruva som under århundradena givit c:a 2.500.000 ton malm. Gruvan bröts i huvudsak fram till 1965 men hölls öppen till 1980, då Vingesbackegruvan nedlades.
Wargöns AB. Bruket höll sig med en imponerande tvättstuga, som drevs med överskottsånga från bruket. Den klarade behovet av tvätt, strykning och mangling för 500 familjer, som hade rätt och möjlighet att utnyttja anläggningen. Årskapaciteten var 100 ton. Tvättstugan, som låg i hörnet vid parkeringen byggdes 1942 och avvecklades på 1960-talet. Henning Jonsson var tvättmästare. Källa: Wargön - människorna & bruket.
Wargöns AB. Tvättstugan tillhörande Wargöns AB. Bruket höll sig med en imponerande tvättstuga, som drevs med överskottsånga från bruket. Den klarade behovet av tvätt, strykning och mangling för 500 familjer, som hade rätt och möjlighet att utnyttja anläggningen. Årskapaciteten var 100 ton. Tvättstugan, som låg i hörnet vid parkeringen byggdes 1942 och avvecklades på 1960-talet. Henning Jonsson var tvättmästare. Källa: Wargön - människorna & bruket.
Ryska ångaren Xenia som i januari 1904, lastad med lin, strandade vid Bedinge. Lasten upplossades och magasinerades i Trelleborg. Ett haveri som inbragte stadens befolkning minst 10000 kronor på olika sätt. Ångaren var den största som tills dato varit i Trelleborgs hamn. Lastade 5000 ton.
Vykort på HM korvetten Freja. Ångkorvetten Freja byggdes vid Kockums i Malmö och sjösattes år 1885. Skrovet hade bordläggning av trä på järnspant s.k komposit, dimensionerna var följande längd i vattenlingen 66 m. och överallt 74 m. bredd 12,2 m. och djupgående 6 m. deplacementet var 2000 ton och seglearean omkring 1500 kvm. maskineriet 2100 indk. hästkrafter fart 14 knop.
Vykort på korvetten Saga i Malmö hamn. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877 hennes dimensioner voro: längd vattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djpgående av 5,2 m. Deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad, dvs med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm.
Ångkorvetten Freja byggdes vid Kockums mekaniska verkstad i Malmö och sjösattes år 1885. skrovet hade bordläggning av trä på järnspant s.k. komposit.dimensionerna var föjande: längd i vattenlinjen 66 m. och överallt 74 m. bredd 12,2 m. och djupgående 6 m. deplacementet var 2000 ton och segelarean omkring 1500 kvm. maskineriet 2100 indk. hästkrfter fart 14 knop. Motivet är från "Frejas besök i Köpenhamn".
Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, dess dimensioner voro: längd ivattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1150 ton. korvetten var fregattacklad, d.v.s. med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm.
Vykort på H.M korvetten Saga. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, hennes dimensioner voro: längd i vattenlinjen 61 m. bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad och segelarian i det närmaste 1500 kvm. Sejnfallsknappen på stormasten satt på 40 m. höjd över vattenytan.
Pappersbruket Papyrus i Mölndal, hösten 1970. Man i arbete vid RM 5. "Från pappersmaskinen kommer en stor rulle på mellan 5-7 ton. I rullmaskinen rullas den ner till mindre format. Dessa rullar går antingen direkt till kund eller till en klipp för att klippas ner till ark. Rullmaskinerna kallades för rullstolar." (Berättat av Lennart Nilsson, f.d. anställd på Papyrus)
Gamla stationshuset. Station öppnad 1884. Då byggdes envånings stationshus i trä, lokstall och verkstad. Mekanisk växelförregling. Ny station byggdes 1949 av SJ. Den lades ned 1960. Stationspersonalen står uppställd på traditionsenligt vis. BÖJ lok 2, ”Smyge”, tillverkat av Hanomag Hannover 1887. Det var ett litet tyskbyggt tanklok med en vikt av 18 ton.
Ryskt lok 4001. Producerade av Nohab för leverans till Ryssland. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
S/S DALARÖ I inregistrerad i Sveriges Skeppslista under nr 1166 samt Waxholms Nya Ångfartygs Aktiebolags 32. fartyg. DALARÖ I byggdes i Motala 1869 samt mätte i resp. brutto och netto registerton 103,66 samt 70,77 ton. Fartyget hette tidigare EXPRESS och desförinnan MARIA II. Passagerarcertifikat 1914 för 213 personer. DALARÖ I trafikerade traden Saltsjöbaden-Vadviken. Såldes år 1918 och omändrades till pråm med namnet ARTUR. Fotografiet taget år 1914 eller 1915. (C.G.J 5/11 1932)
Statens Järnvägar, SJ gjorde stora prov med tryckluftbromsade tåg 9-13 augusti 1920 i backarna på linjen Ånge-Bräcke. Tåget står i södra infarten till Bräcke station. Loken är två vedeldade E-lok med tryckluftbromsapparater och troligen är det E 1460 och E 1461 (enligt annat foto från proven). Första vagnen är en inlånad Preußisk mätvagn med nummer 8952. Tågsättet består av 132 axlar med en vikt av 1266 ton och det är 694 meter långt.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.