Bangård och lastkaj vid Mullhyttemo station. Bilden tagen i samband med den stundande elektrifieringen av sträckan mellan Örebro - Svartå.
Från 299 kr
Grävning för stolpar inför elektrifieringen vid centralstationen. Helsingborg - Råå - Ramlösa Järnväg, HRRJ lok 1 har kört in vagnar med luftledningsstolpar.
Fastsättning av bryggkonsol i toppen av en bryggstolpe under elektrifieringen av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs banor.
Från invigning av elektrifieringen av linjen Stockholm - Göteborg. Första eldrivna tåget till Södertälje Södra. Ellok SJ Ds 104
Klippan järnvägsstation. Bilden tagen i samband med elektrifieringen av banan 1943. På spåret syns två Hilding Carlsson rälsbussar.
Bohusbanan inför elektrifieringen. Norra inslaget till Skeppsvikstunneln på linjen mellan Ljungskile och Uddevalla. Decauvillesystemet användes som provisoriska banor under banarbetet.
Stationen öppnad 1875, Till SJ 1940. Elektrifieringen kom 1943, Station ändrade namn till Ramlösabrunn 1910. En- och enhalvvånings stationshus i trä, 1960 byggdes en ny station.
Stationen byggd 1875, Stationsbyggnaden, en- och enhalvvånings, putsad, moderniserades 1939 Stationen bytte 31.5.1970 namn till HELSINGBORGS GODSBANGÅRD. Till SJ 1940. Elektrifieringen kom 1943,
Statens Järnvägar, SJ Ds 104. Invigningen av elektrifieringen Stockholm - Göteborg, 15/5 1926. Första eltåget längs Västra Stambanan avgick från Centralstationen klockan 12.40 och ankom Göteborg klockan 21.20.
Sävsjö station 1933. Stationen ej elektrifierat före 1933. Den 23/7 1933 var elektrifieringen klar på linjen Alvesta-Nässjö. Loket är från NVHJ.
Generaldirektör Erik Upmark delar ut Kungamedaljen "för nit och redlighet i rikets tjänst" till personal som under en lång tid jobbat med elektrifieringen av banan Borås - Strömstad.
Invigning av elektrifieringen linjen Långsele - Boden, den sista länken av norra stambanan. Hela sträckan Trelleborg - Riksgränsen är därmed färdigelektrifierad. General Thörnell och byråchef Wrede i restaurangvagnen.
Statens Järnvägar, SJ personal på besök inför Elektrifieringen. Klorat- och karbidfabriken hade under ett antal år en smalspårig, 600 mm, elektrisk järnväg mellan industriområdet och järnvägsstationen.
Vy över smalspårsbanan Stockås-Mullhyttemo mellan Stockås torvströfabrik och Mullhyttemo station. Bilden tagen i samband med den stundande elektrifieringen av den närliggande normalspåriga sträckan mellan Örebro - Svartå.
Ellok vid smalspårsbanan Stockås-Mullhyttemo mellan Stockås torvströfabrik och Mullhyttemo station. Bilden tagen i samband med den stundande elektrifieringen av den närliggande normalspåriga sträckan mellan Örebro-Svartå.
Charlottenberg station inför elektrifieringen. Loket till vänster i stallet är troligen SJ B 1312. Vagnen med kolstybb är en före detta Im-vagn.
Del av bangården vid Arvika station inför elektrifieringen. personvagnarna är Bergslagernas Järnvägar, BJ BC0, C3 och F. Troligen vagnar som gick till Bengtsfors - Mellerud. TT.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.