Statens Järnvägar, SJ Oe 74 och SJ Oe 75 har vält och ligger utanför spåret efter jordskred i närheten av Straumsnes på linjen mellan Riksgränsen och Narvik augusti 1937.
Från 299 kr
Skador efter kollision mellan en rälsbuss och ett malmtåg på Ofotenbanan.
Järnvägsolycka i Eskilstuna.
Norrköping-Söderköping-Vikbolandets järnväg, VB X 2, efter branden 1926. Vikbolandsbanan.
Återstående delar av taket efter branden i omforfomarstationen i Kläppa, Ljusdal.
Bild tagen efter brand i omformarstationen i Kläppa, Ljusdal.
Stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ lok 27.
Tågolycka vid Saint Brice, Frankrike 1910.
Vagnhallen Øya i Trondheim efter branden natten till den 10 oktober 1956.
Statens Järnvägar, SJ A6 1803 i kollision med personbil på okänd plats.
Stödkätting som ramlat av godsvagn vid Storsjöbaden mellan Skallgårdsund och Sandarne i Söderhamn september 1980. Här upplagda på nya godsvagna på Sandarne station.
Stödkätting som ramlat av godsvagn vid Storsjöbaden mellan Skallgårdsund och Sandarne i Söderhamn september 1980.
Lidingö Trafik Aktiebolaget, LiB A24(A) 7 "ängbyvagn" och LiB B24(A) 35 "ängbyvagn" efter påkörningen i Herserudsbacken.
Lidingö Trafik Aktiebolag, LiB spårvagn från påkörningen i Herserudsbacken.
Brand ombord fartyg.
Risholmens mosse. Olyckstillbud i samband med torvupptagning. Vagnarna har släppt och rullat tillbaka på rälsen.
Bilden visar nedtagning av värmepannan till panncentralen år 1953. Pannorna var fyra till antalet och vägde omkring 2 ton per styck. Dessa rullades på järnrör fram till nedtagningsplatsen och arbetet utfördes som övningsobjekt av en militärlastbil. När pannan hade placerats över det urspårade hålet i betong-bjälklag, brast det extra sidostödet på lastbilen med påföljd att lastbilen välte och pannan åkte ned i hålet.Tur i oturen var att kranarmen räckte över hålet och stoppade mot betongvalvet på andra sidan och pannan kunde firas ned. Hade kranarmen ej tagit i betongkanten hade lastbilen vält över och pannan blivit sönderslagen mot betonggolvet, höjdskillnaden var 6,5 meter och en svår olycka kunde blivit följden, då det var många arbetare som var intresserade att se hur det gick till. Arbetet utfördes av underentrenör (rörfirman), som hyrt lastbilen för nedtagning av pannorna. Bilderna är tagna från andra vånings bjälklag, där övriga arbetare följde händelserna. Panncentralen va
Lindfors järnvägsolycka på Bergslagens järnväg mellan Lindfors och Molkoms stationer lördagen 29/4 1882. Teckningen är utförd efter skiss tagen på ort och ställe nästan omedelbart efter olyckshändelsen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.