Sundet mellan Lilla- och Stora Essingen. Buss på linje 96 bärgas efter olyckan på Stora Essingebron. (Krock med lastbil. Bussen störtade genom broräcket. 11 personer omkommer och 1 överlever).
Från 299 kr
Bussen Lidköping-Vara har kört ner i ån. Fotografen J A Kock cyklade ut och tog bilden. På bussens sida står texten: Lidköping-Wara Högsta hastighet 20 km Högsta belastning 14 pers
Chauffören, postiljon 11, Nils Gunnar Jonsson har post att lämna till Vidökna-bussen. Bussförare Karl-Ivar Edlund kommer för att ta emot. Vid postens Volkswagen-lastbil står postchaufför Gustav Jarneving.
Statens Järnvägar, SJ Yo1p, 726, Hilding Carlsson-rälsbuss, fd. NVHJ nr 23, Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar. Fotad i Lane på Lelångenbanan juli 1961, året innan bussen gick till skrot.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS F3, trådbuss på linje 41 som trafikerade Stadshagsplan - Karlaplan - Furusundsgatan. Bussen levererades 1947-1949 och linje 41 var den sista linjen med trådbussar vilken upphörde 1964.
Statens Järnvägar, SJ C70/3 2737. Capitolbuss. Bussen levererades av Scania-Vabis 1957. Skyltad SJ busslinje 4 Spånga station-Flysta-Mariehäll-Sundbyberg-Huvudsta-Norra Bantorget. Bussens utseende inuti med utrustning och inredning.
Buss T 3824, fabrikat Studebaker, från 1924. Bussen inköptes nämnda år av trafikutövaren A G Andersson med linje Karlskoga - Örebro. I december 1928 köpte Nora Bergslags Järnväg, NBJ, in Anderssons företag med bussar och allt.
Visinge vändslinga 1951. Buss 10 med släpvagn, från Stockholms Läns Omnibuss aktiebolag SLO. I sidofönstren syns främst direktör N. E. Nerell, sedan Rolf Wahrenstedt. Vid sidan av bussen står Laila Sköld, Lasse Kling, och Harry Elsnert.
Provvagn på international chassi tillverkad för international Harvester i Norrköping. Producerad av AB Svenska Järnvägsverkstäderna. Bussen hade plats för 22 sittande passagerare. Konstruktioner var tung och inte särskilt komfortabel med sina helgjutna däck.
6 stycken bussar som trafikerar linjen Huvudsta-Stockholm år 1925. Den första bussen är av märket MAN, buss nummer 4 är en Mamers Man och buss nummer 5 samt 6 är av fabrikat GMC.
Falköpings första trafikomnibuss. Kusken. Hilma Angnes Strandberg och hennes man. Stans första buss gick mellan Falköpings torg och Mössebergs portar. (En bland landets äldsta busslinjer) .Obs. Bussen har helgjutna däck. År 1908 bildades i staden Falköping - Mössebergs bilaktiebolag.
Orig. text: Bussar Två bussar på Yttre Borggården med slottet i bakgrunden. Flera dagliga bussturer gick mellan Linköping och Malmslätt. Det synes som om genombrottsåret för busstrafiken i Linköping var 1922. Den främre bussen var av märket Scania Vabis.
Ulrikabussen vid Bastuplan. Alvar Petersson i Ulrika drev busslinjen mellan Ulrika och Linköping. Byggnaden bakom bussen är den gamla saluhallen som brann natten mellan 18 och 19 maj 1967. Sommaren 1968 revs byggnaden.
exteriör, grupporträtt
Detta klassiska visitkortalbum av mindre format är inbunden i präglad läder med messinglås. De tjocka kartongsidorna med guldkant har fickor för att skjuta in ett visitkort per sida, den dekorativa tryckta ramen är enkelt utformat. Albumet är ett tidigt exemplar ur engelsk eller amerikansk produktion med fotografier från 1860-talet. På första sida finns en påskrift på engelska - "The Photografic Album". Eftersom bilderna på de första sidorna visar medlemmar av familjen Ridderhjerta härstammar albumet förmodligen från denna familj som på den tiden var bosatt på Saint Barthélemy. Hur den kom till ägo av Kurt Nissen som skänkte den till Museet är inte dokumenterat. Dock var hans släkting Rudolf Nissen sjöofficer på fregatten Vanadis som hämtade hem öns invånare till Sverige år 1878.
Solägget - Elsa Beskow
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.