Bron över järnvägen vid Ekhagsrondellen i höjd med Kjellbergsgatan på Rosenlund i Jönköping under byggnad. Det högra järnvägsspåret är banan till Nässjö, det vänstra industrispåret till Huskvarna. Ledningar till Vattenfalls transformatorstation i bakgrunden.
Från 299 kr
Marsvinsholm station 1971. Malmö - Ystad Järnväg, MYJ. Stationen öppnades 1874 och avbemannades 1958. Lades ner 1971 men upplåten för skolelever till våren 1972. Övergick till Statens Järnvägar, SJ. Ny hållplats öppen 1996-06-15 - 1996-08-11 för teaterpublik. Banan elektrifierades 1996.
Tomelilla station 1971. Ystad - Eslövs Järnväg, YEJ. Stationen öppnades 1865. Det första stationshuset byggdes 1865 men revs när det andra byggdes 1887. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Stationen byggd 1889. Hållplats anlagd 1889. Envånings stationshus i trä med gavel mot banan små tillbyggnader ha företagits 1915 och 1933. Stationshuset är sålt och vid 2010 användes stations huset av en scoutkår.
Jordholmen station 1971. Malmö - Kontinentens Järnväg, MkontJ. Stationen hette från början Månstorp men ändrade namn till Jordholmen 1910. Öppnades 1898, och lades ner 1973. Banan elektrifierades 1933. Är fortfarande kvar som trafikteknisk station.
Tommarp station 1971. Simrishamn - Tomelilla Järnväg, CTJ. Stationen öppnades 1886. Den första stationen byggdes 1907 och den andra och nuvarande byggdes 1913. Blev hållplats ca 1966. Stationen är nu privatägd. Gick till Statens Järnvägar, SJ 1943. Banan elektrifierades 1996.
Vy vid Nitta .Station uppförd 1917enligt Arkitekt Rudolf Lagne,Göteborg ritningar. Envånings i trä, byggt i vinkel. Stationshuset såldes 1974 och ersattes med en öppen väntkur. Hållplatsen öppen till banan lades ned 1985-06-02 Hållplats anlagd 1917
S:t Olof station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901. Sedan 1971 används stationen av museibanan. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Lund station 1971. Statens Järnvägar, SJ. Stationen öppnade 1858. Det första stationshuset började byggas i början av 1950-talet men stod klart först 1958. Ett nytt stationshus byggdes 2001. Banan elektrifierades 1933.
Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985
Skytts Vemmerlöv station 1971. Malmö - Trelleborgs Järnväg, MTJ. Stationen öppnades 1898 och lades ner 1973. Men används fortfarande som trafikteknisk station. Stavades Skytts Vemmerlöf före 1916. Banan elektrifierades 1933.
Stationen öppnad 1885 av Skåne - Hallands Järnväg, SHJ. Stationhuset är ett envånings stationshus i tegel med tre gavlar mot banan. Övergick till till SJ 1896. Elektrifierad 1937. Från 1966 enbart hållplats persontrafiken nedlagd 1972 och godstrafiken nedlagd 1992.
Vy vid Nitta .Station uppförd 1917enligt Arkitekt Rudolf Lagne,Göteborg ritningar. Envånings i trä, byggt i vinkel. Stationshuset såldes 1974 och ersattes med en öppen väntkur. Hållplatsen öppen tills banan lades ned 1985-06-02 Hållplats anlagd 1917
Station från 1875. Detta ombyggdes senare och revs våren 1975. Kvar finns godsmagasin och lastkaj, i söder låg personalbostad. Numera privatbostad. Persontåg upphörde 28 maj 1967. Envånings stationshus i sten med två gavlar mot banan.
Rydsgård station 1971. Malmö - Ystad Järnväg, MYJ, MYJ. Stationen öppnades 1874. Stationshuset byggdes 1876 och avbemannades1978. Godstrafiken lades ned 1987. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Gärsnäs station 1971. Simrishamn - Tomelilla Järnväg, CTJ. Stationen öppnad 1882. Stationshuset byggdes 1881 och byggdes om 1923. Gick till Malmö-Tomelilla Järnväg, MöToJ 1896 och till Statens Järnvägar, SJ 1943. Banan elektrifierades 1996.
Stationen hette tidigare TRAHERYD, stationen byggdes 1898. Envånings stationshus i tegel. Till SJ cirka 1940. Persontrafiken längs hela banan upphörde i maj 1968. Godstrafiken Timsfors-Strömsnäsbruk upphörde år 2000, men SSJF's fortsatte att trafikera bandelen med museitrafik.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.