Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall översiktsbild från norr. I förgrunden transportflaska för styrdon, i bakgrunden laddmaskin för styrdon och travers för 120 ton.
Från 299 kr
Brigg, 244 ton. Byggd vid Värnanäs 1884 för norsk räkning med namnet "Medor". Inköpt till Sverige. Finns ej i skeppslistan 1910 men 1915, 17 såsom hemmahörande i Brantevik. En kortare tid hemma i Bergkvara (som skonarskepp). Saknas 1919. Förlist under kriget på resa till Spanien enligt uppgift. Hörde under norsk flagg hemma i Larvik. Fotos genom G. Gjersoe, Oslo 1939.
Jagaren Wachtmeister Färdigbyggd år 1918. Varv: Lindholmen, Göteborg. Dimensioner: L.i vl. 71 m. Bredd 6,7 m. Djupg. 2,8 m. Depl.: 465 ton Besättning: Maskineff. 11000 a hkr. Fart: 34,0 knop Bestyckning: 4 st 75 mm kanoner 1 st 25 mm kanon 2 st kulsprutor 4 st 45 cm torpedtuber
I Fotobeskrivning: Sjösättning av byggnummer 289 Blue Ocean, lastmotorfartyg, kylfartyg på 4 240 dw den 3/6 1946 vid Kockums mekaniska verkstad, för Trelleborgs Ångf. AB (Jarl Malmros). Reg nr: 8815 Signal: SLAT Ton: 3648 Längd: 115,67 m Bredd: 16,18 m Djup: 6,11 m Försåld till Panama 1964
Wargöns AB. Tvättstugan tillhörande Wargöns AB. Bruket höll sig med en imponerande tvättstuga, som drevs med överskottsånga från bruket. Den klarade behovet av tvätt, strykning och mangling för 500 familjer, som hade rätt och möjlighet att utnyttja anläggningen. Årskapaciteten var 100 ton. Tvättstugan, som låg i hörnet vid parkeringen byggdes 1942 och avvecklades på 1960-talet. Henning Jonsson var tvättmästare. Källa: Wargön - människorna & bruket.
Foto gm G. Gjersoe 1939. Repr A 19743 H. Tillström 1974. Sjöfart "Svea" Skonert, 136 ton. Byggd i Wismar 1874. År 1910 hemmahörande i Harburg under namnet "Germania". Före 1915 inköpt till Kalmar där hon ägdes och fördes av kapten Emil Palm, Kristianopel. Tillhör i skeppslistan 1917 och 1921 Frans Nilsson, Timmernabben, och fördes av C G Johansson. Saknas i skeppslistan 1923.
Fotot beställt av Svensk-Engelska Mineralolje AB. Shell 21: Bunkerbåt, gick emellan båtar och mindre depåer och bunkrade/tankade. Byggd 1929 av Marstrands mekaniska verkstad i en serie av 25 bunkerbåtar. Rymde 44 kubikmeter olja, med fat på däck dödvikt 50 ton. Inklusive vatten 40 bruttoton. Foton på samtliga 25 bunkerbåtar finns på Shells fartygsavdelning, Göteborg.
Conte Rosso var ett italienskt passagerarfartyg på 17 879 ton, byggt 1921 och blev under andra världskriget ombyggt till trupptransportfartyg. 1940 sänktes det av en brittisk U-båt utanför Tripoli. Ombord på Conte Rosso fanns cirka 2 700 italienska soldater på väg till Nordafrika. Ungefär 1 200 personer omkom.
Saga Brigg, 304 ton. Byggd 1875 vid Värnanäs av C.A. Hahn för E.L. Bohlin, Kalmar. Sedermera tillhörig O.P. Ågren, från 1885 A. R. Andersson. Såld 1894 till Oskarshamn, O. Wingren. Strandad 1895 vid Irland. Teckning av J.H. Göterström. Se "Vår gamla segelflotta" , XVII, Oskarshamn Tidning 22.2 1935.
Lydia Bark, byggd 1870 i St Martins, N.B. 721 Ton. Ex "Carmel" av Kristiania. 1908 Hemmahörande i Kalmar 1905, ej där i skeppslista 1910 och ej 1895. Fördes av kapten Alb. Edwall. Div. handlingar i Kalm.mus. "Lydia - Kalmar i Grimsby 1905."
Fortuna Brigg, 202 ton, byggd 1873 i Drammen. Hemma i Timmernabben 1895, redare R. T. Olsson, bef.hav. J. Andersson. Samma rederi 1910; bef.hav. G.F. Olsson. Saknas i skeppsl. 1915. Akv. Kalmar Museum inv. 16909. - Uppges ha uppbringats och bränts av tyskarna på Nordsjön 1915, fördes då av kapten Erik Fransen, Korpemåla, Ålem.
Dharwar Fullriggare, 1400 br. ton. Byggd 1863 i Belfast. Kolonialclipper. Såld 1897 till Oskarshamn, J. E. Hagströms rederi. Därifrån c:a 1900 till Gävle, och 1909 till Italien, där den upphöggs 1910. Teckn. av J. H. Götherström. Se "Vår gamla segelflotta", I, Oskarsh. Tidn. 23.3.1934.
Torpedkryssaren Örnen. Sjösatt: 6/8 1896 Färdigbyggd: 4/5 1897 Varv: Lindholmen, Göteborg Konstruktör: G W Svensson Dimensioner: L i vl 67,7 meter Bredd 8,2 meter Djupgående 3,0 meter Deplacement: 700 ton Besättning 4000 indicerade hästkrafter Fart: 19,0 knop Bestyckning 2 st 12 cm kanoner 4 st 57 cm kanoner 1 st 38 cm torpedtub Enligt H. Wrangel: Svenska Flottans Bok sidan 236-237
Trio: Barkskepp, 338 brutto ton. Byggd i Frankrike med namnet " Assurance". Sedemera under holländsk flagg "Kobe" och under norsk vid början av 80-talet. 1901 inköpt av C.J. Nilsson Skrikebo, Oskarshamn, och omdöpt till Trio. Befälhavare till 1911 E.E. Lindström, därefter O.W. Grönberg t.o.m. 1912, C.A. Oljekvist 1913. Strandad på Själland 1913 och upphuggen i Köpenhamn.
Loket "Mörlunda" med personal i Oskarshamn omkring 1889. Byggt 1865 av Avonside Loc. Works i England. Vikt 35 ton i tjänst. Hastighet 32 km/tim. Ångtryck 8,4 kg. Männen på loket är till höger Lokförare C W Sundvall och till vänster lokeldare A F Magnusson
Montering av lok. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.