Medföljande text: "Segelbåten Best Luck (1 19,5 m; 34 ton) (se R.87:1, R.87:2, R.88:3) under byggnad vid Bröderna Jacobssons Båtbyggeri i Källviken, Dragsmark. Bordfyllningen påbörjad. Bilden tagen 1968. Originalfoto tillhörande Nils Jacobsson, Källviken. Se även R.90:1, R.91:2, R.91:3".
Från 299 kr
Medföljande text: "S/S Bra-Kar från Kristiania, 8 500 ton. Lastning av gatsten vid Idefjorden, omkr. 1912. Repro efter Granitindustriboken, (Thor Andersson)". Text på kortet: S/S "Bra-Kar" from Kristiania 8500 tons d.w. loading full cargo from firm ice-edge at Idefjorden for Buenos Aires 23rd February 1912".
Medföljande text: "Segelbåten Best Luck (1 19,5 m; 34 ton) (se R.87:1, R.87:2, R.88:3) under byggnad vid Bröderna Jacobssons Båtbyggeri i Källviken, Dragsmark. Spanten resta. Bilden tagen 1967-1968. Originalfoto tillhörande Nils Jacobsson, Källviken. Se även R.90:1, R.91:2, R.91:3".
Medföljande text: "Segelbåten Best Luck (1 19,5 m; 34 ton) (se R.87:1, R.87:2, R.88:3) under byggnad vid Bröderna Jacobssons Båtbyggeri i Källviken, Dragsmark. Bilden tagen 1968. Originalfoto tillhörande Nils Jacobsson, Källviken. Se även R.90:2, R.91:2, R.91:3".
Ladugården till Slattefors herrgård var som sig bör en präktig byggnad delvis uppförd i tegel. En julikväll 1988 eldhärjades olyckligtvis anläggningen i en brand som dessutom kom att visa sig vara anlagd. Lyckligtvis var gårdens djur på bete men den intilliggande logen hade dagarna före branden fyllts med 100 ton hö. Foto 1982.
Fortuna Brigg, 202 ton, byggd 1873 i Drammen. Hemma i Timmernabben 1895, redare R. T. Olsson, bef.hav. J. Andersson. Samma rederi 1910; bef.hav. G.F. Olsson. Saknas i skeppsl. 1915. Akv. Kalmar Museum inv. 16909. - Uppges ha uppbringats och bränts av tyskarna på Nordsjön 1915, fördes då av kapten Erik Fransen, Korpemåla, Ålem.
Byggd vid Götaverken Göteborg. Sjösatt 16/10 1942. depl. 1135 ton. Dim. längd 95,0 mtr, Bredd 9,2 mtr, Djupg. 3,8 mtr. fart 39 knop. Bestyckning 3 st 120 mm kanoner. 4 st 40 mm kanoner. 4 st 20 mm kanoner. 6 st 53 cm torpedtuber, samt minor. I Gustav V:s torrdocka, Stockholm. Foto Marinstabens Bilddetalj 28/2 1945.
[från fotobeskrivningen: [---] "Korvetten NORRKÖPING i Philadelphia 1876. Resan 6/5 - 16/9 1876. Chef KKI. J. H. Ankarkrona Sekond kapten friherre M. D. Ruuth Deplacement: 1450 ton Dimensioner: 45.5 x 11.9 x 5.4 m Segelarea: 1661 m Bestyckning (1887): 20 kanoner Besättning: 307 man" [---]
4-mast barkskepp Omega byggd som Drumcliff 1887 av Russel & Co, Greenock. Världens sista rena handelsfartyg under segel, sysselsatt i Guanotraden på Sydamerikas västkust tills hon sjönk 26.6. 1958 utanför Callao lastad med 3000 ton guano. Foto: Lee Passmore, San Diego 1910
Montering av lok. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Ryskt lok 4001. Producerade av Nohab för leverans till Ryssland. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Loket "Mörlunda" med personal i Oskarshamn omkring 1889. Byggt 1865 av Avonside Loc. Works i England. Vikt 35 ton i tjänst. Hastighet 32 km/tim. Ångtryck 8,4 kg. Männen på loket är till höger Lokförare C W Sundvall och till vänster lokeldare A F Magnusson
Gamla stationshuset. Station öppnad 1884. Då byggdes envånings stationshus i trä, lokstall och verkstad. Mekanisk växelförregling. Ny station byggdes 1949 av SJ. Den lades ned 1960. Stationspersonalen står uppställd på traditionsenligt vis. BÖJ lok 2, Smyge, tillverkat av Hanomag Hannover 1887. Det var ett litet tyskbyggt tanklok med en vikt av 18 ton.
Eltåg med SJ lok Ds 104 vid Stockholm C D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Lastning av lok 4102. Producerades av Nohab för leverans till Ryssland. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Conte Rosso var ett italienskt passagerarfartyg på 17 879 ton, byggt 1921 och blev under andra världskriget ombyggt till trupptransportfartyg. 1940 sänktes det av en brittisk U-båt utanför Tripoli. Ombord på Conte Rosso fanns cirka 2 700 italienska soldater på väg till Nordafrika. Ungefär 1 200 personer omkom.
I de värmeåtervinningsanläggningar, som bland annat Svenska Fläktfabriken till och med 1939 levererat till cellulosa- och pappersindustrier världen runt, vinns en värmebesparing motsvarande mer än 250 tusen ton kol per år. En typisk sådan installation är denna anläggning vid Svartviks Sulfitfabrik. (Mer information finns skrivet på bildens baksida).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.