Järnvägsanläggning, bank vid Ulricehamn. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon. Hästar användes också vid bygget.
Från 299 kr
Banarbetare med gruståg vid Torhult. Vägporten.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Järnvägsanläggning mellan Ulricehamn och Jönköping.
Järnvägsanläggning vid Djupadal. Jordtransport med Deutz-loket.
Järnvägsanläggning vid Djupadal. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Borås - Alvesta Järnväg, BAJ D 5. Banarbetare på gruståg.
Rallarelag från Hallsbergs bangårds ombyggnad.
Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås. Här ses banken avvika vid Krösekullebacken i Vik, år 1916.
Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås. Till vänster ses det provisoriska förbigångsspåret vid sjön Stor Sävelången, väster om Norsesund, år 1916.
Banarbete på bangården.
Rälsläggning vid inlandsbanans enda järnvägstunnel, strax utanför Jokkmokk. Sträckan Sorsele - Jokkmokk.
Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ Kostabanan 1948 Lokomotor andvändes i slutskedet av banans existens.
Järnvägsmuseum
Kaisaniemi. Banarbete utmed Malmbanan.
Järnvägsarbetare gräver vid en okänd järnvägsstation.
Björkliden station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.