Porjus kraftverk under byggnation. Arbetslag i arbete med dammen på västra stranden.
Från 299 kr
Bergskärning 3/400 längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälslängder användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Snörika vintrar innebar extra inkomster till rallarlaget. Från vänster Oskar Eklund, Gunnar Fridell och Anders Skoglund.
Översta västra bilden Krångfors stationshus. Mittersta övre bilden Lokstall med vattentorn i Kallholmen. Översta högra bilden Skellefteå stationshus. Mittre vänstra bilden Spårlyftning. Mittersta bilden Grävmaskin. Mttre högra bilden Permanent ländmätning. Nedersta bilden Prvisorisk bro över Lappstrupen.
Dubbelspårsbygget Mölnbo - Björnlunda, troligen nära Mölnbo. Arbetare med tryckluftsborrar, décauvillespår med tippvagn för stentransport. SJ Dk 566. Dk loktyp med ny starkare motor, tillverkades av ASEA och levererades från 1936. Högsta hastighet 100 km/h.
Kaisaniemi. Banarbete utmed Malmbanan.
Uddevalla - Lelångens Järnväg, ULB lok 2.
Banarbete, Frinnaryd.
LKAB, Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, utställning. "Malm i Norr"
Bangårdsomläggning
Dal - Västra Värmland Järnväg, Rälståg på DVVJ.
Halmstad - Nässjö Järnväg, HNJ 1, arbetslok vid anläggandet av Västra Centralbanan, VCJ. Bank över Marbäcksviken, strax norr om Näsboholm.
Modell av rallarbarack för 12 man; Järnvägsmuseet.
Vid bygget av Västra Centralbanan över Marbäcksviken strax söder om Ulricehamn, på linjen mellan Näsbovik och Åsunden. Vid arbetet användes Halmstad - Nässjö Järnväg, HNJ A 1 "Halmstad".
Malmö - Kontinentens Järnväg, MkontJ bygge av viadukt över Malmö - Ystads Järnväg, MYJ.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.