mål, fotbollslag, idrottsplatser, idrottsman, funktionärer, funktionär, idrottsplats
Från 299 kr
Skioptikonbild från Institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Använd av professor Helmer Bäckström som föreläsningsmaterial. Bäckström var Sveriges första professor i fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm 1948-1958. Olika tagningar av samma motiv och med kameran placerad på samma punkt. Denna bild är tagen med vågrätt inställd kamera och objektivet i normalt läge. För mer info se: Bäckström, Helmer. Fotografisk Handbok. Natur och Kultur. Stockholm. 1942. s. 160.
Det ser ut som om Oskar (JO) Larsson har köpt denna moderna fjäderharv, en liten harv för två hästar. Oskar går bakom eller bredvid, så som man i stort sett alltid gjorde vid arbeten på åkern. Det blev väldigt mycket motion. Oskar har sina favoritkläder med den för Lau typiskt höga vegakepsen. Därtill har han höga läderstövlar. Det normala var annars träskor, men vid harvning blev jorden så lös och pösig, att skorna sjönk ner så mycket att jord rann in i dem, därav stövlarna. Annars slet man inte på lädervaror i onödan. Oskar är här 57 år. Det är svårt att avgöra var bilden är tagen i ett så här öppet landskap utan några hållpunkter. Kanske harvar Oskar hemma bakom gården.
Planet är byggt 1938 för ovan nämnda nattpostflyglinje. I motsats till de äldre Junkerstyperna är Ju 86 utförd med slät plåtbeklädnad, varigenom luftmotståndet under flygningen minskas men å andra sidan vissa ändringar i själva konstruktionen blivit nödvändiga. Flygkroppen är till stor del utförd såsom skal-konstruktion och vingarna äro uppbyggda på ett balksystem av Junkers vanliga typ. Vingplåten är försedd med lister, vilka styva upp plåten, så att den släta ytan erhåller samma styrka som de äldre typernas korrugerade vingplåt. Flygplanets tjänsteomvikt - alltså vikten med fullständig utrustning med tomma tankar, utan besättning och last - är 5,400 kg. och största flygvikten är något över 8,000 kg. De bägge motorerna av typ Pratt & Whitney Hornet lämna vardera 715 hk maximalt vid 2,250 varv per minut och ge flygplanet en toppfart av 350 km/tim på 2,100 m. höjd. Normala marschfarten är 315 km/tim på 3,200 m. höjd, varvid motorerna avgiva knappt tre fjärdedelar av sin fulla effekt.
220 Sahlén på Utö skjutfält med ammunition till Strv 74. Ser ut som en 7,5 cm slsgr (spårljusspränggranat) och en 40 mm övnprj (övningsprojektil). För att spara pengar hade man på en del av skjutfältsvagnarna bytt eldrör från normalt 7,5 cm till 40 mm. De vagnarna var lätta att känna igen eftersom de saknade krutgasejektor (stor klump rätt långt fram på eldröret). Inte så trevliga att skjuta med eftersom det blev mycket krutgaser i vagnen. Kanonen rekylerade inte heller tillräckligt långt för att kasta ut tomhylsan, så föraren spännde sin livrem runt öppningshandtaget och hjälpte till när laddaren skulle öppna kilen för omladdning.
'Bo med 2 ägg. Enligt bildtext: ''Pilgrimsfalkens bo med 2 ägg på ca 1 meter bred avsats. Det är nytt för i år. 3 äldre bon i berget såg jag, äggen var mycket ljusa och tydligen är honan gammal. Då Klas Karlsson tog äggen för ett 20-tal år sedan var de som normalt mörkt rödbruna. De fotograferade ejderungarna låg i boet endast ett par meter från falkboet, ca 1 meter från reden låg skelettdelar av gråtrut, stora trollsländor.'' Se även fotonr. 4416:2 samt 4429. :: :: Ingår i serie med fotonr. 4401-4440.'
Vy vid Sandared.Stationen anlagd 1893. Stationshuset, en- och enhalvvånings i trä, ombyggdes efter en eldsvåda 1903. Bangården utökades 1946 med ett lastspår. Mekanisk växelförregling. Persontrafiken återupptagen 1995-10-02, två nya plattformar har byggts. Öppnad 1894. i januari 1902 nedbrann stationshuset till grunden, men återuppfördes samma år. 1905 tillkom hävstångsställverk. 1913 tillbyggdes godsmagasinet. Den 15 mars 1952 brinner godsmagasinet ned, men byggdes upp. Vagnslasttrafiken nedlagd fr o m 1 oktober 1989. Persontågsuppehållen indrogs fr o m 28 maj 1989 och bemanningen upphörde normalt den 29 maj 1970. Från 1993 fjärrstyrs stationen från Göteborg. Stationshus och godsmagasin disponeras nu av ett fasadrenoveringsföretag .
Gävle norra station år 1902 bangården till vänster. Lokverstaden till höger om loket. Under vatten kastaren syns närmast taket och en del av hotell Fenix samt där bortom stationhuset. Till höger om Fenix syns godsmagasinets tak. GDJ D 26 "Björn" med lokförare Norman. På marken till vänster Baningenjör Victorin till höger Maskiningenjör Nordström. Gävle - Dala Järnväg, GDJ.
Lärarinnan Sofia Svensson med 3 klassen i Kyrkskolan, mellersta raden 4:e från vänster Jarl Carlsson brandman, främre raden 2:a från vänster Ebbe Rohlsson kassör, 4:e från vänster Hans Lysell speditör, 6:e från vänster Einar Norman spritbolagstjänsteman, 63:710.
Sliparna Åke Antonsson (till vänster) och Göte Norman slipar före påbörjandet av det slutliga rengöringsarbetet bort resterna av de under tryckprovningen använda trådtöjningsgivarna. Den väldiga reaktortanken består invädigt av högvärdigt rostfritt stål, och man har minutiöst kontrollerat, att det inte finns en enda mikroskopisk spricka eller porositet i det fina ytskiktet.
Diamantbröllop i Granbo, Hedemora. Sittandelängst fram Anders Jansson och Carin Andersdotter, stående bakom fr.v. August och HUlda Ekman, Margareta Eriksson, Hanna Mårthas, Mina Norman, Anna Andersson, Carl Wirén, andra raden stående okänd, Clas Andersson, okänd, Anders Andersson. Längst bak fr.v. Beda Andersson och okänd.
Högre Allmänna Läroverket (Vasaskolan). Till vänster Adjunkt Norman och till höger Karl Starbäck (i riksdagen kallad Starbäck i Hudiksvall 1902-1905, Starbäck i Gävle 1906-1914 och Starbäck i Stockholm 1921-1924), född 26 december 1863 i Norrköping, död 30 september 1931 i Stockholm, var en svensk botaniker och riksdagsman (liberal, senare högerman).
Diamantbröllop i Granbo, Hedemora. Sittande längst fram Anders Jansson och Carin Andersdotter, stående bakom fr. v. August och Hulda Ekman, Margareta Eriksson, Hanna Mårthas, Mina Norman, Anna Andersson, Carl Wirén. Andra raden stående okänd, Clas Andersson, okänd, Anders Andersson, okända. Längst bak fr. v. Beda Adersson och okänd.
Fartygsmodellerna på nedre botten beses av, från vänster: Dr. H.O. Wagner, Übersee-Museum i Bremen, museumsdirektör A. Östby, Jernbanemuseet i Hamar, Mr Norman Bertenshaw, Museum of Science and Industry i Birmingham, Mr C.J. Scott, Curator, City Museum i Coventry, Mr W. O´Dea, Curator, Science Museum i London samt amanuens Skans T. Nilsson.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.