Daily Rönnblad i arbete i sortersalen på pappersbruket Papyrus i Mölndal, 6/5, 1955. Fotot hängdes bredvid rulltrappan vid norra portens entré till området. Daily kom därför att kallas "Miss Papyrus". Daily arbetade på Papyrus under 1950-talet och början av 1960-talet. Flyttade sedan till Skoghall.
Från 299 kr
Vy från pappersbruket Papyrus område i Forsåker, Mölndal, mot bebyggelse vid Kvarnbygatan i Mölndals Kvarnby på 1960-talet. Till vänster ses nr 27 som inrymde C.J. Johanssons Järnhandel. Till höger ses nr 29 som var Mölndals första stadshus. En rådstuga som med tiden blev affär för radio och sport.
Ett gående par passerar vid Gamla Torget i Kvarnbyn, Mölndal, på 1960-talet. I bakgrunden till vänster ses en telefonkiosk utanför tvätteriet ALBA-tvätt i huset Kvarnbygatan 43. I bakgrunden i mitten ses Hedströms hus med beteckningen Roten F8 och F9. I bakgrunden till höger ses två bussar utanför huset Kvarnbygatan 45.
Del av fotokarta med 20 stycken porträttbilder av Karin Hasselberg (1903 - 1996) med och utan hatt. Karin började arbeta på Stretereds skolhem 1924 och slutade på 1960-talet. Hon hade en tjänstebostad på Stretered. Från 1940-tal till 1960-tal hade hon sitt hem på Skolgatan i Haga, parallellt med bostaden på Stretered.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 16, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. 1950 övergick loket till Statens Järnvägar SJ och fick littera SJ N6p 3163. I början av 1960-talet såldes loket av SJ till Hå Vallviks Järnväg. Det såldes 1969 till Roslagsbanans museiföreninge.
Från vänster: SJ DF020 4258, före detta BJ DF04 294, tillverkad år 1928 av AB Svenska Maskinfabriken. SJ D052 2634, tillverkad år 1922 av SJ Huvudverkstad, Örebro. SJ WLB012 2764 tillverkad år 1929 och SJ WLA02b 2808, tillverkad år 1930. Tillverkare Waggonfabriken, Arlöf. Vagnarna ingick i den så kallade Fyrbåksexpressen i Göteborgs hamn i slutet av 1960-talet. Fyrbåksexpressen lades ned 1971.
Östervärns station. Malmö-Simrishamn; MSJ. Viadukt över enskilda banan Östervärn. Montering av järnvägsbyggnaden. Man körde med ånglok in på 1960-talet. Sveriges enda väpnade tågrån inträffade på just denna järnväg 1907, på tåget mot Genarp, mellan Staffanstorp och Djurslöv. Två män sköt postiljonen men åkte fast. Postiljonen säga ha överlevt i 40 år med kulorna i huvudet.
Sunlit Nights Land Cruises tåg. Dollartåg är ett kryssningståg som under 1950-och 1960-talet befordrade främst utländska turister från Stockholm till norra Sverige. Tåget uppkom som ett försök att minska efterkrigstidens valutabrist och man riktade sig i första hand till köpstarka amerikanska turister. Sovkupé i kryssningståget.
Sunlit Nights Land Cruises tåg. Dollartåg är ett kryssningståg som under 1950-och 1960-talet befordrade främst utländska turister från Stockholm till norra Sverige. Tåget uppkom som ett försök att minska efterkrigstidens valutabrist och man riktade sig i första hand till köpstarka amerikanska turister. Vid baren på kryssningståget.
Sunlit Nights Land Cruises tåg. Dollartåg är ett kryssningståg som under 1950-och 1960-talet befordrade främst utländska turister från Stockholm till norra Sverige. Tåget uppkom som ett försök att minska efterkrigstidens valutabrist och man riktade sig i första hand till köpstarka amerikanska turister.Tågvärdinna på kryssningståget.
Sunlit Nights Land Cruises tåg. Dollartåg är ett kryssningståg som under 1950-och 1960-talet befordrade främst utländska turister från Stockholm till norra Sverige. Tåget uppkom som ett försök att minska efterkrigstidens valutabrist och man riktade sig i första hand till köpstarka amerikanska turister. Tågvärdinna på kryssningståget.
Stationen öppnad 1862.-08-01 Envånings stationshus i trä. Det första stationshuset brann redan 1868, nytt envånings stationshus uppfört i sten samma år. Sålt 1965 till Hässleholms kommun, övertaget 2000 av Hästveda hembygdsförening. Huset kvar 1995. Hästveda - Karpalunds Järnväg, HKJ hade ett tvåports lokstall med vändskiva, uppfört 1896. Ännu kvar på 1960-talet. Rivet i februari 1976. Vändskivan tagen till Kristianstad Järnvägsmuseum.
Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling.
Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling, kontrollås
Reklambild för Esso bensinstation, Kvist & Nilsson, i Jönköping 25 januari 1960. Den låg med perfekt läge mellan Atteviks och Nyströms bilaffärer. Atteviks drev stationen från mitten av 1960-talet till 1982. Tomas Danielsson, som arbetet på macken sedan 1967, tog då över tillsammans med sin bror Mats.
I början av 1960-talet var området mellan Jönköping och Huskvarna ännu en levande jordbruksbygd. Mellan de böljande sädesfälten går vägen ned mot Sanna gård och Kellgrens sanatorium. Men gårdens byggnader och villorna som tillkom under sanatoriets tid har börjat kringgärdas av en modern bebyggelse. Fotot är taget från vägen som gick upp mot Sannas "sommarladugård" på Öxnehaga.
Sotarvallen i början av 1960-talet. Sju pojkar tar en paus i bolllspelandet. Från vänster Karl-Erik Dahlström, Christer Thorén, Thomas Hägg, Anders Wallin, Lennart Stenvall, Christer Nordlander och Jörgen Svensson. Några av pojkarna spelade även ishockey - Thorén och Wallin kom senare att spela med ishockeylaget HV71.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.