Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.

Från 299 kr

Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.

Från 299 kr

Trädgårdsgatan 5, J.A Forss Hattfabrik. J. A. Forss fabrikspersonal omkring 1935. 1. Ester Silverstrand, 2. Linnea Karlsson, 3 & 4 Systrarna Gustavsson, 5. Elsa Salberg, 6 Anna Persson, 7. Anna Witschman, 8. Edit Bergkvist, 9. Ulla Nordin, 10. Greta Lundström, 11. Anna Johansson, 12. Jenny Johansson, 13. Primus Forss, 14. Gunhild Rane, 15. Ammy Johansson, 16. Eskil All, 17. Allers-Meyer, 18. Josef Karlsson (Jocke), 19. James Forss, 20. Karl Asplund, 21. Karl Nilsson, 22. Valter Fritsche, 23. Åke Hermansson, 24. F. J. Gustafsson, 25. Hjalmar Eriksson, 26. Paul Fritzsche, 27. Axel Karlsson, 28. Karl Norén, 29. Frans Johansson, 30. Erik Johansson, 31. Gustav Wallin, 32. Lars August Johansson, 33. (Rulle) Rudolf Karlsson, 34. Isak Simonsson. Namnuppgifter: Greta Lundström, Högarensgatan, 9 A, Falköping, kontorist i firman.Gunnar Jakobsson, Idrottsgatan 19, lagerchef i firman. Gåva 1972 av köpman Harry Wallin, Storgatan 1, Falköping.

Från 299 kr

Gamla Hallerudssågen, började byggas 1919. (nya 1945). "Det var alltid förskräckligt dragigt och kallt. Spån' blev inte liggande länge där inte". 1. Oskar F. Borg, Sågare 2. Erik Eriksson 3. David Karlsson, Skaga 4. Gustav Pettersson, Sundsbo 5. Samuel Johansson, Liden 6. Frans Svensson, Skagen 7. Josef Jansson (en av två bröder, som drunknade i ån 1924, den andre var nr 12) 8. August Borg 9. Gösta Persson 10. Henning Persson 11. Sigfrid < Axel Johansson, Stenåsen 12. Nils Jansson 13. Johan Jansson, tjänade på Tolsjöhult. (Skaraborgsbygden 1919) "Träkolen sprungo under krigstiden upp i pris ända till 80 kr pr stig - tidigare 18 kr. Kolryssarna rymma vanligen 1/2 stig. Vid gott slädföre kunde två ryssar framföras efter samma dragare". Reprofotograf: Gunnar Berggren.

Från 299 kr

Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 26 RB rum nr. 2606. Reaktorhall mot söder. Laddränna 2401. Från vänster: P181 förråd för aktiva och oskadade bränsleelement, 6 förvaringsbrunnar med vardera 7 positioner och plats för 4 bränsleelement i varje position. Plats för sammanlagt 4x7x6 =168 bränsleelement. P182 är förråd för aktiva och skadade bränsleelement. P183 är förråd för aktiva styrdon och under det röda plåtlocket förråd för 30 kontaminerade (aktiva) styrdon. Till höger om P183 position för avlopp respektive vädring av laddmaskin. Förklaring av system framgår av rapport: Statens Vattenfallsverk A23/60 5/4 1960.

Från 299 kr

Officersmässen den 31 januari 1926 (två bilder) Namn, se bild 2. 1. Major K G A Leijonhufvud 2. Fru Tora Lindblad 3. Friherrinnan Anna Leijonhufvud 4. Major Ragnar Lindblad 5. ? 6. Fru Ninnie Hallström 7. Fru Nordstedt 8. ? 9. Löjtnant Egon Klettner 10. Auditör Gunnar Nordstedt 11. ? 12. Löjtnant Gunnar Barck, A 7, arbetsofficer vid Åkers krutbruk 13. Löjtnant Esse Högstedt 14. Fru Cissas Engström 15. ? 16. Kapten Carl-Verner Hallström 17. ? 18. Fru Maj Hökerberg 19. Fru Dagmar Sandgren 20. Löjtnant Fritz von Hofsten, I 3 ? 21. Löjtnant Bertil Hökerberg 22. Löjtnant Ejnar Engström 23. Fru Margit Murray 24. Fru Märta Vannérus 25. Kapten Ragnar Sterky 26. Fru Ingeborg Tersmeden 27. Löjtnant Sten Vannérus 28. Löjtnant Sigfrid Ulfeld, I 26 (Vaxholms grenadjärer) 29. Fru Emmy Sterky 30. Fru Anna Ulfeld 31. Löjtnant Karl-Henrik Parment 32. Tandläkare Olle Bergstål 33. Fru Greta Parment 34. ? 35. Kapten Arvid Wallenqvist, regementsintendent 36. Fru Ella Odqvist 37. Löjtnant Sten Sandgren 38. Kapten Henrik Tersmeden.

Från 299 kr

Män ute på gården till Varbergs Mekaniska Verkstad i arbete med en lyftkran. Träbyggnaden ligger utmed Kungsgatan och i bakgrunden syns de s k Tvillinghusen, som ligger på var sida om Eskilsgatan. Här tillverkade man på beställning, främst redskap och maskiner som behövdes främst inom jordbruk och mejerinäringen, men vissa produkter lagerhölls också. Förutom maskinavdelning fanns även snickeri- respektive plåtslageridel. Verkstaden startades på 1850-talet (då Ungewith & Co, spistillverkning) och drevs av olika personer fram till 1890-talet då Hugo Gerlach övertog företaget och brodern ingenjör Edmund Gerlach (död 1902) blev disponent. Verkstaden hade anlagts tämligen isolerat norr om den gamla trästaden, men vid det laget låg den mellan järnvägsstationen och den nya stenstaden. Såsom ingenjörsdriven verksamhet fanns utöver gjuteri, maskinverkstad, smedja, magasin och koksbod även en ingenjörsbostad inom anläggningen. Enligt uppgift började arbetarna kl 6 och slutade 18.30. Maten fick de om vintern sitta och äta på ångpannan. (Se även bildnr VMA8141_1)

Från 299 kr

Semafor 6 Semaforerna kom som dom ser ut idag på 1890-talet, dock visade dom kör som 45*nedåt istället för uppåt. Detta visade sig ju väldigt praktiskt om någonting gick sönder till en semafor och den trillade ned i läget "kör" även om det var felväxlat spårspärrar och mötande tåg på linjen... Därför började Sj det stora jobbet med att byta ut alla gamla semaforer som visade nedåt mot dom som visade uppåt istället. 1915 ska detta ha varit färdigt. Gissar att man i samma veva började måla mast och vingar gul/röd istället för vit/röd, även om det sistnämnda förekom ända tills semaforer togs ur bruk. Jag har hittat två olika datum på sista använda semaforen. Den ena säger Oktober 1980, Skahus, Småland. Den andra säger 1998, men inga datum eller platser

Från 299 kr

Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.

Från 299 kr

Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.

Från 299 kr

Gamla Hallerudssågen, började byggas 1919. (nya 1945). "Det var alltid förskräckligt dragigt och kallt. Spån' blev inte liggande länge där inte". 1. Oskar F. Borg, Sågare 2. Erik Eriksson 3. David Karlsson, Skaga 4. Gustav Pettersson, Sundsbo 5. Samuel Johansson, Liden 6. Frans Svensson, Skagen 7. Josef Jansson (en av två bröder, som drunknade i ån 1924, den andre var nr 12) 8. August Borg 9. Gösta Persson 10. Henning Persson 11. Sigfrid < Axel Johansson, Stenåsen 12. Nils Jansson 13. Johan Jansson, tjänade på Tolsjöhult. (Skaraborgsbygden 1919) "Träkolen sprungo under krigstiden upp i pris ända till 80 kr pr stig - tidigare 18 kr. Kolryssarna rymma vanligen 1/2 stig. Vid gott slädföre kunde två ryssar framföras efter samma dragare". Reprofotograf: Gunnar Berggren.

Från 299 kr

Trädgårdsgatan 5, J.A Forss Hattfabrik. J. A. Forss fabrikspersonal omkring 1935. 1. Ester Silverstrand, 2. Linnea Karlsson, 3 & 4 Systrarna Gustavsson, 5. Elsa Salberg, 6 Anna Persson, 7. Anna Witschman, 8. Edit Bergkvist, 9. Ulla Nordin, 10. Greta Lundström, 11. Anna Johansson, 12. Jenny Johansson, 13. Primus Forss, 14. Gunhild Rane, 15. Ammy Johansson, 16. Eskil All, 17. Allers-Meyer, 18. Josef Karlsson (Jocke), 19. James Forss, 20. Karl Asplund, 21. Karl Nilsson, 22. Valter Fritsche, 23. Åke Hermansson, 24. F. J. Gustafsson, 25. Hjalmar Eriksson, 26. Paul Fritzsche, 27. Axel Karlsson, 28. Karl Norén, 29. Frans Johansson, 30. Erik Johansson, 31. Gustav Wallin, 32. Lars August Johansson, 33. (Rulle) Rudolf Karlsson, 34. Isak Simonsson. Namnuppgifter: Greta Lundström, Högarensgatan, 9 A, Falköping, kontorist i firman.Gunnar Jakobsson, Idrottsgatan 19, lagerchef i firman. Gåva 1972 av köpman Harry Wallin, Storgatan 1, Falköping.

Från 299 kr

Kärrängen (Prästängen). August Ek f. 29/3 1858 i Älgarås Maria Charlotta Storm f. 8/9 1863 i Älgarås Gustaf August f. 1/11 1889 i Älgarås Karl August f. 6/1 1891 i Älgarås Esther Maria f. 11/6 1892 i Älgarås Gunnar August f. 4/1 1895 i Älgarås Thorsten Walfrid f. 15/10 1896 i Älgarås Gerda Elisabeth f. 6/5 1898 i Älgarås Ernst Erik f. 13/2 1900 i Älgarås Elsa Wahlborg f. 22/3 1902 i Älgarås Sven Holger f. 9/1 1905 i Älgarås. Då August Ek (f. 1858) var 12 år, dog hans farfar, som var knekt för Myrhult. År 1860 dog farmodern i kolera. Hon sålde bär till besättningen på ett fartyg i kanalen, blev smittad och dog en tid efter hemkomsten. Skola: August Ek mindes skolan som hållits i Småfalla hos "Pese-Karl" (Myrhult) och Elges. Skolan varade 2 månader på året. Nödår: Nödåret 1868 åt man bl.a. havrebröd. I Nässtugan (Orrholmen) dog en flicka av svält. Många åt rovor. Tiggandet var vanligt. Vid ett tillfälle kom 14 barn samtidigt till Bålerud och tiggde. Kyrkan: Från det August Ek var 6 år till sitt 17:e bodde familjen i Sjömarken. Därifrån gick man varje söndag till kyrkan. Endast EN fick vara hemma. Mellan kyrkan och vägen var förr en björkdunge. Detta område, som låg något djupare, var August Ek med att fylla upp. Han körde i jord med ett par stutar. Skogen: Som ung arbetade August Ek bl.a. i bolagsskogen (6år) med att bryta stubbar och köra till tjärbruket. Järnvägen: Under 15 dagar exercerade han i Axvall. Han tillhörde den första kontingenten som fick använda tåg vid inryckningen. Tidigare fick man gå till Axvall, vilket brukade ta 3 dagar. Arbetade en tid vid järnvägen och hade då 1.52 för arbetsdagen på 12 tim. August Ek hade jordbruk, men var också byggmästare. Reparerade och byggde till Hova ålderdomshem 1905. Inredde småskolan i Bredebolet 1906. Förfärdigade en tid träskor och fick 1 krona per par. Snickrade också möbler (I G.B:s ägo en byrå, som en gång gjordes åt Augusts svägerska Mathilda Storm, lärarinna i Nockerud). Från sin uppväxttid i Sjömarken mindes August Ek när klövern kom till Älgarås. I Småfalla fanns fyra ängslador, där höet bars in. En skogsbrand på 2-3 tunnland gick fram över Småfallamarker, men stoppades av sjön. Sme'n i Rännefallet gjorde plogar. (Efter anteckningar av Oscar Hagman). Reprofotograf: Gunnar Berggren.

Från 299 kr

Kärrängen (Prästängen). August Ek f. 29/3 1858 i Älgarås Maria Charlotta Storm f. 8/9 1863 i Älgarås Gustaf August f. 1/11 1889 i Älgarås Karl August f. 6/1 1891 i Älgarås Esther Maria f. 11/6 1892 i Älgarås Gunnar August f. 4/1 1895 i Älgarås Thorsten Walfrid f. 15/10 1896 i Älgarås Gerda Elisabeth f. 6/5 1898 i Älgarås Ernst Erik f. 13/2 1900 i Älgarås Elsa Wahlborg f. 22/3 1902 i Älgarås Sven Holger f. 9/1 1905 i Älgarås. Då August Ek (f. 1858) var 12 år, dog hans farfar, som var knekt för Myrhult. År 1860 dog farmodern i kolera. Hon sålde bär till besättningen på ett fartyg i kanalen, blev smittad och dog en tid efter hemkomsten. Skola: August Ek mindes skolan som hållits i Småfalla hos "Pese-Karl" (Myrhult) och Elges. Skolan varade 2 månader på året. Nödår: Nödåret 1868 åt man bl.a. havrebröd. I Nässtugan (Orrholmen) dog en flicka av svält. Många åt rovor. Tiggandet var vanligt. Vid ett tillfälle kom 14 barn samtidigt till Bålerud och tiggde. Kyrkan: Från det August Ek var 6 år till sitt 17:e bodde familjen i Sjömarken. Därifrån gick man varje söndag till kyrkan. Endast EN fick vara hemma. Mellan kyrkan och vägen var förr en björkdunge. Detta område, som låg något djupare, var August Ek med att fylla upp. Han körde i jord med ett par stutar. Skogen: Som ung arbetade August Ek bl.a. i bolagsskogen (6år) med att bryta stubbar och köra till tjärbruket. Järnvägen: Under 15 dagar exercerade han i Axvall. Han tillhörde den första kontingenten som fick använda tåg vid inryckningen. Tidigare fick man gå till Axvall, vilket brukade ta 3 dagar. Arbetade en tid vid järnvägen och hade då 1.52 för arbetsdagen på 12 tim. August Ek hade jordbruk, men var också byggmästare. Reparerade och byggde till Hova ålderdomshem 1905. Inredde småskolan i Bredebolet 1906. Förfärdigade en tid träskor och fick 1 krona per par. Snickrade också möbler (I G.B:s ägo en byrå, som en gång gjordes åt Augusts svägerska Mathilda Storm, lärarinna i Nockerud). Från sin uppväxttid i Sjömarken mindes August Ek när klövern kom till Älgarås. I Småfalla fanns fyra ängslador, där höet bars in. En skogsbrand på 2-3 tunnland gick fram över Småfallamarker, men stoppades av sjön. Sme'n i Rännefallet gjorde plogar. (Efter anteckningar av Oscar Hagman). Reprofotograf: Gunnar Berggren.

Från 299 kr

IDENTIFIERING AV FOTOGRAFI S: T JOHANNESLOGEN ACACIAN, I MALMÖ, ÄMBETSMÄNNEN, 1925-1926 (NUMERA S: T JOHANNESLOGEN ACACIAN-MALMÖHUS) ÖVRE RADEN, STÅENDE FRÅN VÄNSTER TILL HÖGER: 1 Stadsveterinär Karl Bernhard Olsson VIII SPL, ACM 2 Handskfabrikör och Bankdirektör Frans Elmqvist X SPL, FSKM 3 Förste Bokhållare vid Statens Järnvägar Erik Frohm VIII SPL, FIB 4 Civilingenjör och Spårvägsdirektör Einar August Hultman IX SPL, AFBB 5 Direktör Erik Wilhelm Lindberg VIII SPL, FCM 6 Konsul Seth Severin Axelson VII SPL, ASKM 7 Konsul Rolf Winroth VI Corfitz, AIB 8 Assuranstjänsteman Ivar Quiding X SPL, FS 9 Förrådsförvaltare Johan Peter Möller IX SPL, AS NEDRE RADEN, SITTANDE FRÅN VÄNSTER TILL HÖGER: 1 Teologie Licentiat, Stadskomminister Johan Ljungdahl IX SPL, FT 2 Ämneslärare Axel Wahlgren IX SPL, FFBB 3 Överstelöjtnant Holger Rosencrantz X SPL, FDM 4 Landshövdingen för Malmöhus län Robert De la Gardie X SPL, OM 5 Konsul Axel Berling X SPL, ADM 6 Filosofie Kandidat, Rektor Moritz Ernfrid Svanlund IX SPL FABB 7Disponent Karl Alfred Warenberg VIII SPL, AABB FÖRKLARINGAR AV FÖRKORTNINGAR: SPL: Skånska Provinsiallogen i Kristianstad (Grad 7-10) ACM: Andre Ceremonimästare FSKM: Förste Skattmästare FIB: Förste Introduktionsbroder AFBB: Andre Förste Bevakande Broder FCM: Förste Ceremonimästare ASKM: Andre Skattmästare AIB: Andre Introduktionsbroder FS: Förste Sekreterare AS: Andre Sekreterare FT: Förste Talman FFBB: Förste Förste Bevakande Broder FDM: Förste Deputerad Mästare OM: Ordförande Mästare ADM: Andre Deputerad Mästare FABB: Förste Andre Bevakande Broder AABB: Andre Andre Bevakande Broder X: Tionde Graden IX: Nionde Graden VIII: Åttonde Graden VII: Sjunde Graden VI: Sjätte Graden CORFITZ: S: t Andreaslogen Corfitz i Malmö (Grad 4-6) OBS! Alla bröderna är ämbetsmän i S: t Johanneslogen Acacian, men de tillhör Skånska Provinsiallogen allihop, utom en broder, som tillhör S: t Andreaslogen Corfitz. 2012-02-02 Intygar Peter Ross-Lindholm X SPL Provinsiallogens Historiegraf

Från 299 kr

IDENTIFIERING AV FOTOGRAFI S: T JOHANNESLOGEN ACACIAN, I MALMÖ, ÄMBETSMÄNNEN, 1925-1926 (NUMERA S: T JOHANNESLOGEN ACACIAN-MALMÖHUS) ÖVRE RADEN, STÅENDE FRÅN VÄNSTER TILL HÖGER: 1 Stadsveterinär Karl Bernhard Olsson VIII SPL, ACM 2 Handskfabrikör och Bankdirektör Frans Elmqvist X SPL, FSKM 3 Förste Bokhållare vid Statens Järnvägar Erik Frohm VIII SPL, FIB 4 Civilingenjör och Spårvägsdirektör Einar August Hultman IX SPL, AFBB 5 Direktör Erik Wilhelm Lindberg VIII SPL, FCM 6 Konsul Seth Severin Axelson VII SPL, ASKM 7 Konsul Rolf Winroth VI Corfitz, AIB 8 Assuranstjänsteman Ivar Quiding X SPL, FS 9 Förrådsförvaltare Johan Peter Möller IX SPL, AS NEDRE RADEN, SITTANDE FRÅN VÄNSTER TILL HÖGER: 1 Teologie Licentiat, Stadskomminister Johan Ljungdahl IX SPL, FT 2 Ämneslärare Axel Wahlgren IX SPL, FFBB 3 Överstelöjtnant Holger Rosencrantz X SPL, FDM 4 Landshövdingen för Malmöhus län Robert De la Gardie X SPL, OM 5 Konsul Axel Berling X SPL, ADM 6 Filosofie Kandidat, Rektor Moritz Ernfrid Svanlund IX SPL FABB 7Disponent Karl Alfred Warenberg VIII SPL, AABB FÖRKLARINGAR AV FÖRKORTNINGAR: SPL: Skånska Provinsiallogen i Kristianstad (Grad 7-10) ACM: Andre Ceremonimästare FSKM: Förste Skattmästare FIB: Förste Introduktionsbroder AFBB: Andre Förste Bevakande Broder FCM: Förste Ceremonimästare ASKM: Andre Skattmästare AIB: Andre Introduktionsbroder FS: Förste Sekreterare AS: Andre Sekreterare FT: Förste Talman FFBB: Förste Förste Bevakande Broder FDM: Förste Deputerad Mästare OM: Ordförande Mästare ADM: Andre Deputerad Mästare FABB: Förste Andre Bevakande Broder AABB: Andre Andre Bevakande Broder X: Tionde Graden IX: Nionde Graden VIII: Åttonde Graden VII: Sjunde Graden VI: Sjätte Graden CORFITZ: S: t Andreaslogen Corfitz i Malmö (Grad 4-6) OBS! Alla bröderna är ämbetsmän i S: t Johanneslogen Acacian, men de tillhör Skånska Provinsiallogen allihop, utom en broder, som tillhör S: t Andreaslogen Corfitz. 2012-02-02 Intygar Peter Ross-Lindholm X SPL Provinsiallogens Historiegraf

Från 299 kr

Fotohäfte, ca 15,5 x 11 cm med rött kartongomslag, innehållande 11 sv/v fotografier från Falkenberg i ett långt vikt "dragspelsark". På framsidan står "Falkenberg" inom en mönstrad ram och undertill "I. Forssells Pappershandel", allt i guldtryck - se bild 1. Under respektive motiv anges bildtexten: 2. "Nya Kyrkan och Prestgården." Kyrkan invigdes 1892. 3. "Staden från Ätran." Tullbron och närmast järnvägsbron från 1886. 4. "Ätran." Fiskande man med tre kvinnor och staden i bakgrunden. 5. "Hamnen." Segelskutor och ångbåtar vid kaj, St Laurentii kyrktorn. 6. "Bron öfver Ätran." Torkrian togs bort 1917 sedan sädesmagasinet byggts om 1915 till bostäder. Stallet bakom Tullbron revs också då. 7. "Parti af Hamnen." I spannmålsmagasinet från 1865 (senare kallat Fältströmska) inryms numera museet Rian. 8. "Jernvägsbron och gamla bron." 9. "Jernvägsbron." Bron fanns mellan 1886-1937. 10. "Staden från Ätran." I fonden ses spannmålsmagasinet från 1861 (Bratt). 11. "Storgatan." Närmast kv Bron till vänster och kv Kronan till höger. 12. "Storgatan vid gamla Kyrkan." St Laurentii höljd i trädkrans. Fotograf och årtal ej angivna. (Bilderna är rastrerade.) Se liknande för Halmstad bildnr F9239-F9248.

Från 299 kr

Axel Adelsköld porträtterad i uniform. Till kortet har hans syster Bib Adelsköld skrivit: "Min älskade bror Axel d. 1887. Axel Adelsköld 1/2 år före sin död. Jag var så liten då, 5 år, men jag älskade Axel och han lekte med mig och var aldrig otålig. Han berättade om sina resoroch ritade upp som i sagor hur allting såg ut. Allt detta och hvarenda liten smula eller ritning han gaf mig, tog min syster Maja ifrån mig. Hela sista tiden han var hemma i sin 3-rumsvåning i villan (Villag. 2) satt han sent uppe och skref och tecknade och jag smög mig ner, när man släckt i mitt rum och trodde jag sof. Tog på min klädning bakfram och höll på med våta kalla omslag på Axels hufvud. Sen isblåsa och en linnenäsduk och Caro? vår kokerska hjälpte oss. Gaf Axel thee. Antagl är det vårt fel att Axel dog. Han var då för sjuk. - Stackars, stackars pappa och mamma och mig. Sedan reste vi 3 6 månader i Frankrike och Italien, Tyskland och Schweiz. Firade julen i Nice på hotell A-- med tant Anna Wallenberg."

Från 299 kr

Det här måste ha varit Gotlands mest originella kvarn! Den stod på ancyllusvallens krön ca 100 m nordost om nuvarande Tjernelds ladugård på Bjärges. Om bröderna Södergren byggt den och använt den tillsammans är inte känt. I Lauboken står det att Arvid Södergren var fiskare och båtbyggare. Hur som helst har man tänkt helt i egna banor när man byggt kvarnen. Ett lågt fyrkantigt kvarnhus med ett ett högt strutlikanande torn är inte känt från övriga Gotland. Inte 6 vingar heller. Luckorna på vingarna fästes från den lilla balkongen som löpte runt tornet, balkongen nåddes via en dörr i tornet. Den korta kvarnaxeln måste ha växlat över till en lodstående axel som stod i ett nav i golvet och därifrån måste kraften ha växlat övertvå gängertill en eller två stenar och/eller sikt. Sådana konstruktioner är kända från några kvarnar på ön. Nils Södergren rev kvarnen 1920. Han hade köpt en stor 8-kantig holländare i 3 våningar + lökkupolhätta byggd 1889 från Kärne i Burs, vilken han monterade upp 1921. Det var en av socknens största kvarnar och Nils Södergren malde åt både sockenbor och åt bönder från Garde, Alskog och När.

Från 299 kr

Den här nya boplatsen i Lau, därav namnet Nybygget, kom till genom ett beslut av kronan att avskedade soldaten Erik Larsson Granat född 1721 från Lövberga i Småland skulle få bosätta sig här. Erik var gift med Maria Hansdotter född 1720. De fick två söner som delade gården, så sonen Erik Granat född 1767 byggde en ny part uppe vid Käldvägen, se Bild 1031-1035, och Petter Granat född 1758 övertog föräldrahemmet beläget vid de öppna markerna halvvägs ner mot Nybro. Petter gifte sig 1779 med Anna Persdotter från Autsarve i Rone och de fick sonen Erik 1781. Anna dog tidigt och Petter gifte om sig 1787 med Maria Nilsdotter född 1760 från Småland. De fick 3 barn varav äldsta dottern Anna Maria Granat född 1797 ärvde gårdsparten omkring 1823. Hon gifte sig 1824 med Niklas Petter Henriksson Fagerberg född 1801 från Klinte. De fick 3 barn och dottern Margareta Maria Fagerberg född 1829 gift 1858 med Carl Jöns Närström född 1834 blev näste ägare. Carl och Margareta fick 6 barn och även nu blev det en dotter som tog över, Anna Brita Carlsdotter född 1864, gift med Johan Hansson född 1871 från När. De fick 5 barn och ännu en gång blev det en dotter som ärvde gården. Linda Hansson född 1901 gifte sig med Erik Johansson född 1903 från Norrlanda och de fick sonen Harry Johansson 1924. Redan 1927 dog båda föräldrarna. Markerna arrenderades ut och gården blev öde. Brankåren brände ned manbyggnaden som ett släckövningsobjekt. Ladugården står kvar än idag. På bilden ser vi manbyggnaden, en parstuga troligen från 1700-talet, men det finns ingen stenhusresolution. Brygghusflygeln är ovanligt nog sammanbyggd med manbyggnaden. På flygelgaveln står ett dass med oregelbundet takfall. Familjen Hansson står troligen 1904 vid vägen som går förbi huset ner till Nybro. Det är Johan Hansson 33 år, frun Anna Brita 40 år och barnen Anna 7 år, Charles 6 år och Desideria 2 år på armen. Dottern Linda 3 år är inte med.

Från 299 kr