Värtan, stationsbyggnad
Från 299 kr
Värtan - Nådendal
Värtan, oljedepå.
PIRELLI, VÄRTAN
SILO VÄRTAN
SILO, VÄRTAN
Tre droskchaufförer i väntan på kunder i maj 1952. Tidigare hade de en parkbänk att sitta på , men den här våren fanns ingen bänk på platsen. Namn på herrarna från vänster: Axel Svensson, Ragnar Andersson och Erik Edberg. Den främre bilen var av märket Austin, välkänd från London. Bilarna står på Järnvägsstationen. Linköpings tågstation. Taxi. Paus, ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Per Olsson använde den gamla ladugårdens framvägg vid nybygget, men gjorde en ny bakvägg iom att den nya ladugården skulle få en större bredd. Dessutom byggdes ett foderloft i sten. Här har man provisoriskt fogat ihop den nya och gamla delen i väntan på att bygga vidare. Det kom dock att ta tid, inte förrän omkring 1950-talets mitt fullföljdes det planerade ladugårdsbygget. Den gamla ladugårdsdelen innehöll ett fähus med hoimd och på gaveln troligen ett lamm- eller grishus. T h står ett enkelt dass.
Upprinnelsen till den tragiska tågolyckan i Malmslätt 1912 stod att finna närmare 90 mil från olycksplatsen. Tåg n:r 2 från Berlin mot Trelleborg aviserade försening varvid tåg n:r 12 från Köpenhamn skulle gå före. Tåget från Berlin kom emellertid i rätt tid till Sverige och därefter följde en rad missförstånd mellan personal vid järnvägen. Söndagen den 16 juni, 13 minuter över fem på morgonen, anlände tåg n:r 12 i full fart till Malmslätts station. På samma spår men i motsatt riktning stod tåg n:r 751 i väntan på fortsatt färd söderut. Kollisionen blev oerhörd. 22 personer miste livet, bland dessa August Strindbergs dotter Greta.
"En återförsäljerska i väntan på sina varor". "Dagligt liv i Sverige 1930" Dagens Nyheter utlyste en fototävling den 15 juni 1930 för amatörfotografer. Temat var att "i logiskt sammanhängande fotografier ge glimtar av originella eller vardagliga former av svenska folkets liv, i helg och söcken." Förebild för tävlingsbidragen var den kända bildsidan "Fotografen berättar" i Dagens Nyheters söndagsbilaga. Antalet fotografier i varje serie skulle vara minst 10, högst 12. Som prisnämnd fungerade två av tidningens medarbetare samt docent John Herzberg på KTH, tillika känd fotograf. Läkaren och hängivne amatörfotografen E D Schött i Stockholm gick ut på Hötorget en vacker augustidag.
Ekebergskistan med sina reliefer på Ekebergs herrgård (Ekeberg) den 29 juli 1937. På kistan finns tre par med en mans- och en kvinnofigur samt två vapensköldar. Här en närbild på mansfiguren längst till höger på kistan. Enligt en "sägen" så skulle Margareta Leijonhufvud (gift år 1536 med Gustav Vasa) ha gömt sig i kistan för att slippa kungens frieri, gömt sig där av blyghet eller ha låsts in där av föräldrarna i väntan på kungen etc. Kistan är i verkligheten gjord i början av 1600-talet.
Fälttävlan P1-P10, 1973 Samling inför tävlingen Bild 1 I väntan på avfärd från kaserngården frv. fänrik Jan-Åke Gustavsson, fanjungare Bertil Allebjer, överfurir Åke Toll och dagunderbef sergeant Dag Nordenbjörk Bild 2 Överste Colliander hälsar de tävlande välkomna. Bild 3 Fanjunkarna Harry Söderberg och Karl-Erik Nord tävlande i klassen yngre oldboys samt Robert Carlsson (kallad "Pokalkalle" efter många erövrade priser) Bild 4 Frv Fanjunkarna Curt Harg, Ulf Larsson, Bertil Eklöf och Sven Jacobsson. Bild 5 Frv kapten Jakko Bergqvist och fanjunkare Arne Granath Bild 6 Fanjunkare Bernt Kindlund Bild 7 Armétekniker Kaj Danielsson
Värtan industriområde. Motiv Tomteboda - Värtan
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Bangård under ombyggnad. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Linjen efter höjningen. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Under ombyggnaden. Flyttning av växlar med lok. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Liinjen efter höjningen. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.