Haubits kanoner i Storvik. Godsvagn Statens Järnvägar, SJ 23987.
Från 299 kr
Hästarna bortföras efter lossning och vattning.
Statens Järnvägar SJ driftvärn i Rödeby.
Militärtransport på linjen mellan Nässjö - Falköping.
Statens Järnvägar, SJ Driftvärn 11 juni 1949.
Vännäs station.
Invigning av Göteborgs stationshus västra stambanan, litografi. Linjen Göteborg - Vårgårda - Falköping öppnad för trafik 5/10 1858. Ångloket "Westergötland" med lokförare Bondesson. Kunglig vagn
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Ånggrävmaskin O2 Cfb. Bron över Säveån vid lerum. rivning av gamla bron.
Kungabesöket på tågfärjan "Trelleborg" i Stockholm, Gustav VI Adolf och kronprins Carl Gustaf sedemera Carl XVI Gustaf. Generaldirektör Erik Upmark
Det hade först meddelats att ett tåg n:r 2 från Berlin via Trelleborg var inhiberat på grund av att en ångfärja försenats och därför skulle tåg n:r 12 från Köpenhamn via Malmö gå före. Färjan kom emellertid i så god tid att tåg n:r 2 kunde avgå och skulle möta tåg n:r 751 i Bankeberg. Kontorsbiträdet Eriksson i Malmslätt överlämnade till kontorsbiträdet Kjellson och gav då denne underrättelse om ett telegram. I signaltornet där växlarna ställdes om jobbade stationskarlen Carlsson. Anledningen till att han omlagt växeln på det sätt han gjorde var en av det senare stationsbiträdet given order, att tåg n:r 751 skulle fortsätta och möta tåg n:r 2 i Bankeberg. Stationskarlen fick uppfattningen att det var tåg n:r 12 som skulle möta i Bankeberg, då han trodde att tåg n:r 2 blivit inställt. Det senare meddelandet att tåg n:r 2 trots allt utgått från Trelleborg hade aldrig delgivits stationskarlen. Växlarna hade, vilket framgick av undersökningen, aldrig kontrollerats av stationsbiträdet Kjellson. Då stationskarlen gick ner från ställverket såg han tåg n:r 12 på ingående 10 meter från det andra loket. Ögonblicket därefter kom kollisionen med tåg n:r 751.22 personer omkom och 12 skadades. Bland de omkomna fanns August Strindbergs dotter Greta von Philp. Hennes man Henry von Philp överlevde.
Krylbo-olyckan. Krater, förvridna och utbrända vagnar.
Järpen järnvägsstation. Till vänster i bild syns ett vevställverk.
Latrin i övre Storvik.
Generaldirektör Erik Upmark.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.