Bohusbanan inför elektrifieringen. Norra infarten till Skeppsvikstunneln på linjen mellan Ljungskile och Uddevalla.. Decauvillesystemet användes som provisoriska banor under arbetet.
Från 299 kr
Bohusbanan, Galleriet vid Lahagentunneln på linjen mellan Stenungssund och Ljungskile.
Underhåll av vagnen.
Arbetslag vid Ostkustbanan.
Arbetslag vid Ostkustbanan på linjen mellan Ovansjö och Njurunda.
Statens Järnvägar, SJ U 599. Banarbetare vid Björkåsen, Drössendal i Björke på linjen mellan Trödje och Oppalaby.
Banarbetare vid Dalum. Loken i bild är från vänster, Västra Centralbanans Järnväg, VCJ lok 33, och Västra Centralbanans Järnväg, VCJ lok 34.
Bånghammar järnvägsstation. Stationen byggdes av Frövi Ludvika Järnväg, FLJ, 1873. På bilden pågår arbetet med att ansluta linjen Bånghammar - Klotens Järnväg, BKJ, vilket skedde 1876.
Järnvägsövergång i Svenstorp.
Växling vid Åtvidaberg. Lokomotor Z4p.
Statens Järnvägar, SJ Y6 1028. Första persontåg på normalspår anländer till Överums station från Linköping.
1913 påbörjades en stor utvidgning och omändring av Malmö bangårdsanordningar. Arbeten som färdigställdes 1924 omfattade bland annat bygget av en modern verkstadsanläggning. Sjutbandsskeppet med betongsträngar för sjutbandets raler.
Oxelösund - Flen - Västmanland Järnväg, OFWJ K3 30
Omläggning av Kristianstad - Hässleholms Järnväg.
Inlandsbanan, Kåbdalis-Jokkmokk-Vajmat Där Inlandsbanan går genom vacker trakt vid Kåbdalis
Inlandsbanan, Kåbdalis-Jokkmokk-Vajmat Detalj av stora grusgropen vid Vajmat
Inlandsbanan, Kåbdalis-Jokkmokk-Vajmat Snöplogning av banvallen för rälsläggning på vintern
Inlandsbanan, Kåbdalis-Jokkmokk-Vajmat Snöplogning med bil på banvallen för att kunna lägga räls på vintern
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.