Arbetslag vid Pannebo stenbrott när Glommens hamn byggdes om 1914. Dansken L C Olesen hade fått entreprenaden för bygget och köpt berget i Pannebo (Morups Hallar) ca 2 km norr om hamnen, på villkor att stenen enbart användes till hamnarbetet. Hamnpirens stenblock höggs huvudsakligen av danska stenhuggare. För att forsla stenen anlade Olesen en godsjärnväg längs stranden mellan brott och hamn. På bilden ses ångloket "Anders Hansson" som med vagnar köptes från Falkenbergs Mekaniska Verkstad, medan syllar och räls hyrdes från Falkenbergs Järnväg. Hamnens vågbrytare från 1880 hade ganska snart visat sig vara för klena mot hårda vindar och grov sjö i Glommen. Stormar frestade på ytterligare så i januari rasade stora delar av vågbrytarna samman och lastbryggan inne i hamnen förstördes liksom flera båtar. Olika försök att skaffa medel och stöd för en upprustning gick om intet, så förfallet fortsatte och fler båtar skadades med tiden. Bättre och säkrare hamnar behövdes för de allt större fiskebåtarna och efter att Hallands Hushållningssällskap utövat påtryckningar lyckades både Glommen och Träslöv få statliga anslag till hamnförbättringar beviljade vid 1912 års riksdag. Arbetena startade 1913 och avslutades inte förrän 1919 och därpå muddrades hamnbassängen fram till 1922.
Från 299 kr
Gångbanan på Hagabron anläggs, 1990-tal
Hagabron får förstärkning, 1990-tal
Anläggning av parkering i Norrby, 1970-tal
Hängbron över Abiskojokk. Text: "Braendmo Narvik Eneret 1899."
Här pågår anläggningsarbetet med den nya bansträckningen söderut från Varbergs station. Bilden är tagen väster om kvarteret Prästgården och i bakgrunden syns missionshuset i kv Skepparen. Järnvägsarbetarna använder handredskap och jordmassorna fraktas i vagnar som går på räls. Den nya sträckningen invigdes 1920.
I förgrunden pågår framdragningen av Rosenlundsgatan framför kvarteret Matsäcken. Husen ligger vid Pilgränd nummer 4, 6 och 8 mellan Prästgårds gatan och Maria Högbergsgata som idag år 2015 motsvaras av Maria Prästgårdsgata och Högbergsgatan.
Utsikt från Stadshustornet mot anläggningsarbeten vid Klara Mälarstrand samt Centralbron, Tegelbacken, rivna Klarakvarter och nedre Norrmalm.
Brännkyrkagatan 111 och Hornstullsgatan 1 söderut från Ansgariegatan. Nuvarande Brännkyrkagatan 111 B och C. Idag går gatan öster om husen, på västra sidan finns en gångväg mot Hornsgatan.
Slussen. Byggnation av nya t-banestationen. Vy mot Gamla Stan. Till höger Katarinavägen och till vänster Ryssgården.
Nedläggning av avloppsrör under Kungsgatan.
Iordningställande av körbanan på Regeringsgatans bro över Kungsgatan. I fonden Regeringsgatan norrut.
En grupp män framför Årstabron som är under byggnad. I bakgrunden Årsta holmar
Flygbild med nya infartsvägen vid Liljeholmen
Några pojkar står vid de sista resterna av Träsksjön inom kvarteren Träskfloden och Muraren. I fonden Realläroverket Norra Real i kvarteret Roslagen. Torrläggning av området pågår här år 1900.
Arbeten för Hamngatans nya sträckning mot Sergels Torg. Över gropen den provisoriska bron för Malmskillnadsgatan.
Rallarminnen. Grävmaskinist N.A.Hedlund m.fl. arbetare tillhöriga sjunde arbetsavdelningen under Ingenjör Sten Nordström. Njurunda socken, Medelpad.
Vy mot nordost över Södermalmstorg med spårvagnar, bussar, bilar och trafikanter. I fonden pågår anläggningsarbete vid Söder Mälarstrand.
Arbete pågår den 18 mars 1937 med att ställa upp två kanoner på slottets norra terrass. Några arbetare är sysselsatta med att flytta fram ett kanonrör genom grindöppningen till terrassen. Det tunga kanonröret bärs upp av en lyftanordning.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.