Hem.äg. Ekstedt, Gustafsgården, Rör. Albin Ahrenbergs flygföretag, Ahrenbergs flyg och AB Flygtrafik i Bengtsfors och Dals Långed, fotograferade Sverige från luften under 30-talet fram till 80-talet. Fotografer var bl a Oscar Bladh, Olof Liljekvist, Gottfrid Pettersson, Yngve Sönne. En stor del tillhör en samling som länsmuseerna i Sverige förvärvade på 1990-talet .
Från 299 kr
Albin Ahrenbergs flygföretag, Ahrenbergs flyg och AB Flygtrafik i Bengtsfors och Dals Långed, fotograferade Sverige från luften under 30-talet fram till 80-talet. Fotografer var bl a Oscar Bladh, Olof Liljekvist, Gottfrid Pettersson, Yngve Sönne. En stor del tillhör en samling som länsmuseerna i Sverige förvärvade på 1990-talet .
Albin Ahrenberg Flygfotografi. Albin Ahrenbergs flygföretag, Ahrenbergs flyg och AB Flygtrafik i Bengtsfors och Dals Långed, fotograferade Sverige från luften under 30-talet fram till 80-talet. Fotografer var bl a Oscar Bladh, Olof Liljekvist, Gottfrid Pettersson, Yngve Sönne. En stor del tillhör en samling som länsmuseerna i Sverige förvärvade på 1990-talet .
CVA och UHF avtackar veteraner. Män sitter vid ett bord. Det är dukat med kaffe och bullar. En blombukett står på bordet. En man överlämnar en blombukett till en annan man. Anders Högfeldt tittar i en bok. Centrala Verkstaden Arboga Underhåll Flyg
CVA och UHF avtackar veteraner. Kostymklädda herrar vid ett dukat bord. En man överlämnar ett papper till en man som håller i en blombukett. Han har fått påskliljor och det står tulpaner i en vas på bordet. Bordet är dukat med kaffe och kakor. En ljusstake står på bordet. Centrala Verkstaden Arboga Underhåll Flyg UnderHålls
UHF 25 år Bakre raden, från vänster: Gunnar Hjort, Mary Schön, Staffansson, Kristina Karlsson, Henry Sönerby, Alfred Aue Pogatchny och Elis Agerlid Främre raden, från vänster: Ingvar Aronsson, Karin Nyström, Åke Thorsén, Erik Olsson och Karl Broman (lite skymd). UnderHåll Flyg CVA, Centrala Verkstaden Arboga
Statens Järnvägar, SJ F 1200 på vändskiva . Levererad 1914 Numera vid Järnvägsmuseet i Gävle SJ F 1200 var 1918 inblandad i Getå-olyckan Alla F-lok såldes 1937 till Danmark. Där tillverkades även nya lok av denna typ. I Danmark hette loket DSB E 964. När typen slopades i Danmark kom F 1200 tillbaka till Sverige och är sedan 1963 renoverad och i körbart skick. 21/4 1943 angripet av allierat flyg vid Forlev - bara lättare skador
Tidningsnotis om M/S Yarrawongas* (Transatlantic) krigsförlisning, 16 - 17 sept 1941, då besättningen, med blanda annat Styrman Björn Ekman (1913 - 1992), fördes till Hamburg. *Byggd för REDERI AB WALLENCO (WALLENIUS). Sjösatt som M/S RIGOLETTO. Såld före leverans till REDERI AB TRANSATLANTIC, Göteborg. M/S YARRAWONGA. Torpederad 16 - 17 september 1941 av engelskt flyg i Hamburgs hamn. Bärgad och bogserad till Eriksberg för reparation. Såld 1971 till SANMAR CIA NAV SA, Grekland. M/S AFRICAN GLORY. Upphuggen 1978 i Italien.
Campare vid Åby camping i Mölndal, år 1984. "- Vi håller på att greja med strömtillförsel, gasol och mat, skrattar äktaparen Mortensen från Tromsö och Myrbakk från Fredrikstad. - Och jag har gjort misstaget att kontakta mitt företag på första semesterdagen, säger Torbjörn Myrbakk. Affärsvänner från Japan väntar där hemma, så jag får ta första flyget till Norge och sedan via flyg försöka hinna ifatt de andra i Köpenhamn." För mer information om bilden se under tilläggsinformation.
Götgatan. En konstapel bevakar en bosättningsaffär vars skyltfönster krossats av sovjetiska bomber som fällts över Stockholm och Strängnäs.
F6 Karlsborg. Flygplan B6. Säkerhetsföreskrifter vid flyg med B6 eller J9: "intill dess betryggande åtgärder vidtagits för att förhindra att koloxid intränger i förarrummet på flygplan B6 och J9, skola dessa typer som regel flygas med huven något öppen. Endast när flygningens art (t.ex. vid dykningar eller annars när hög fart uppnås) så kräver, får huven tillfälligtvis stängas. Förare som märker eller tror sig märka koloxidförgiftning, skall under alla förhållanden omedelbart öppna huven så mycket som erfodras för att luften åter skall bliva frisk i förarrummet.)" Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg. Flygplan J9. Säkerhetsföreskrifter vid flyg med B6 eller J9: "Intill dess betryggande åtgärder vidtagits för att förhindra att koloxid intränger i förarrummet på flygplan B6 och J9, skola dessa typer som regel flygas med huven något öppen. Endast när flygningens art (t.ex. vid dykningar eller annars när hög fart uppnås) så kräver, får huven tillfälligtvis stängas. Förare som märker eller tror sig märka koloxidförgiftning, skall under alla förhållanden omedelbart öppna huven så mycket som erfodras för att luften skall bliva frisk i förarrummet.)" Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.