Statens Järnvägar, SJ 100019 Q23. Godsvagn med långt isärdragna balkar och 4800mm bredd. Vikt 100 ton. Transport av stator från ASEA, Västerås till Biskopskulla.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ F 702. Snälltåg, linjen Järna-Vagnhärad. Tillverkades av ASEA under perioden 1948-1949. Loken tillhörde den andra serie F-lok.
AB Lüppert med en rik blandning av olika elektriskt drivna produkter på en utställning år 1930. Företaget representerade bl a ASEA i Karlstad.
Tåg med "kombinationssläp". 70 (el- och gasljus, för Djurholms- eller Österkärslinjerna). Byggda av Asea 1914-16. Bortom skymtar en av sommarvagnarna 36-38.
Bangård, växel med fjädrande dragstång. Ellok, Statens Järnvägar, SJ D 335. Loket tillverkades 1935 av ASEA, 1956 fick ny littera SJ Ds 335, skrotat 1979 i Vislanda.
Framdelen på ellok med plog, loftslang och koppel. Ellok, Statens Järnvägar, SJ Ds 327, tillverkat 1934 av ASEA, skrotat 1985 i Motala.
Örebro. Statens Järnvägar, SJ.Köping-Hults Järnvägs gamla stationshus. Här bodde från början arbetsledaren vid KHJ Teo Smith, enligt uppgift av Direktör Ericsson, ASEA, som var född i huset.
Ett av åtta ellok tillverkat av Asea för Polska Statens Järnvägar 1951. Polskie Koleje Państwowe, PKP E 155. Bilden troligen tagen vid Aseas anläggning i Västerås.
Bergslagernas Järnvägars personal. Provkörning av BJ O 210. Loket tillverkades 1939 av Asea, tillverkningsnummer 990. Övergick 1948 till Statens Järnvägar, SJ Bk730. Skrotad 1976 i Vislanda.
Statens Järnvägar, SJ X0a5 220. Skandiapilen, uppehåll i Korsnsjö, troligen under premiärtur. Motorvagnen tillverkad 1948 ASEA. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Orenstein & Koppel, O&K lok med tippvagnar märkta spårvägen. Möjligen rör det sig om det Asea-ägda O&K 2076/1906 under arbetet med norra Lidingöbanan.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.