Fynd från Vitön ombord på Isbjörn. P W Zapffe till vänster.
Från 299 kr
Fotografi från expedition till Spetsbergen. Motiv av ett stort antal personer ombord på fartyget Braganza.
Fotografi från första svenska Antarktisexpeditionen 1901-1904. Motiv av två expeditionsdeltagare ombord på fartyget Uruguay.
Bild från expedition i Antarktisområdet. Motiv av kvinna och flicka ombord på stor båt.
Fotografi från expedition till Spetsbergen. Motiv av två män som poserar ombord på ett skepp.
Medlemmar i Andréexpeditionen på väg till Spetsbergen ombord på M/S Svensksund.
Färjeläget från havet, "Hohenzollern", kejserlig lustjakt Oscar II med sin kungliga last mot Sassnitz, eskorterad av pansarbåtarna Manligheten och Tapperheten samt torpedkryssaren Claes Uggla. I Sassnitz väntade kejsaren ombord på sin kryssare Hohenzollern
Färjeläget från havet, "Hohenzollern", kejserlig lustjakt ”Oscar II” med sin kungliga last mot Sassnitz, eskorterad av pansarbåtarna ”Manligheten” och ”Tapperheten” samt torpedkryssaren ”Claes Uggla”. I Sassnitz väntade kejsaren ombord på sin kryssare ”Hohenzollern
Octavia, det fartyg med vilket det forssmanska expeditionen avseglade till Sydafrika 1862. Fullriggare, byggd å Värnanäs varv 1857-58- Tillhörig kapten C Mannerskantz på Värnanäs. Förhyrdes av Ing A Forssman för en expedition till Sydafrika 1863, under kapten J M Lagerwalls befäl. Från Sydafrika till Ostindien med last till England, och därifrån hem. Inköptes nu av P E Kreuger & Jennings, förbyggdes 1865 och ändrades till barkskepp. Har förts av kaptenerna A Meissner, A E Palander, JM Lagerwall, A Holmström, J A Nilsson och C J Trägårdh. Originalmålning utförd av M G Oxenstierna (signatur "Nr 179 Oxenstierna".) 1865 i juni: Mårten Gabriel Oxenstierna f 1834, sjöofficer, godsägare, romanförfattare. Tjänstgjorde ombord å Octavia. Tillhör herr Erik Lagerwall, Äppelviken. Foto M H 1941
Fotografi från låda märkt Bernt Balchen. Balchen var norsk-amerikansk flygare, polarforskare och militär. Motiv av tre män ombord på båt. Mannen i mitten är möjligen Bernt Balchen.
Matroser och sjöbefäl ombord på fartyget Hvalen intill brygga. En ung man står till vänster i bild med en hink i handen under ubåtskolan 1911.
Soldater ur Vaxholms grenadjärregemente I 26 i full utrustning och flytvästar gör sig redo att gå ombord på ett stort lastfartyg från mindre motorbåtar.
Direktör Herman Wilhelm Söderman och hans hustru Blanche Söderman välkomnar personal vid Upsala Ångqvarn AB ombord på ångfartyget Stockholm i Uppsala hamn
porträtt
Briggen Tyrus av Västervik vid kajen i Västervik. Denna del av kajen kallas allmänt "Haket". Förr i tiden lastades fartyg nästan aldrig vid kajen utan på redden. Innan lastningen började, hörde det till att skutan skulle ligga på parad här vid haket, finputsad och med rårna fyrkantsbrassade (Squared). Under denna tid hade besättningen ledigt för att roa sig, kaptenen såg gäster ombord osv. - Tyrus gick runt Cap Horn, Alaska m.fl. platser. Från Västervik förde många fartyg plank på Rio. Hon var byggd i V. (?) På kajen alldeles bakom aktern ses det lilla hamnkontoret, rivet i slutet på 1870-talet. Det var ursprungligen byggt till kokhus, då skutorna för eldriskens skull ej fick göra upp eld, då de lågo vid kajen, utan fick laga maten i kokhuset. Uppgifterna lämnade av f. hamnkaptenen E.Holm, Västervik. MH 1939. Tillhörde 1875 Odelmark, Västervik. Uppges i skeppslistan vara byggd 1870 vid Cardingans och förbyggd 1873 - har förbyggnaden skett i Västervik? Saknas i skeppslistan 1885.
Vykort föreställande Lusitania. Hon byggdes 1905-0906 och var då världens största fartyg. På sin sista färd lämnade Lusitania New York den 1 maj 1915. Fartyget blev den 7 maj torpederat av en tysk ubåt (U-20) vid Old Head of Kinsale utanför Kinsale på Irland. 1198 av de 1959 personerna ombord dog vid förlisningen. Fartyget fraktade dock inte bara passagerare utan även ammunition, vilket är den troliga förklaringen till att U-20:s enda avfyrade torped fick en så kraftig effekt på detta enorma fartyg. Enligt vittnesmål bland annat från fartygets befälhavare kapten Turner och överlevande passagerare träffades Lusitania av en enda torped. Endast sekunder därefter inträffade en mycket kraftigare explosion. Fartyget fick slagsida och gick under endast 18 minuter efter torpederingen. Även U-20:s befälhavare kaptenlöjtnant Walter Schwieger lär ha uppgivit och infört i loggboken att endast en torped avfyrades. Sänkningen av Lusitania ledde till krav på att USA skulle gå med i kriget mot Tyskland. Detta skedde dock först 1917.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.