Enligt fotografens noteringar: "Munkedals arbetare omkring 1915." "Stensättning av portvaktsstugans grund, utförs av arbetare vid Munkedals bruk. Mannen till vänster är "Einar i Lycke", en av "Ebbas pojkar."
Från 299 kr
Vy över expeditionens vinterkvarter Polhem i Mosselbukten på Spetsbergen, uppfört under Spetsbergsexpeditionen 18721873 ledd av Adolf Erik Nordenskiöld efter att expeditionen tvingats övervintra i området på grund av svåra isförhållanden.
Femtå, utsikt från väster. Femtå hammarbruk anlades av Uddeholmsbolaget och fick privilegium år 1837. Bruket omfattade två hamrar och fyra härdar. På grund av dåliga kommunikationer samt koncentrering av bruksrörelsen lades Femtå bruk ner år 1862.
Fastigheten Gamla Norrköpingsvägen 18 var länge det första av Linköping som mötte ankommande trafikanter från stockholmshållet. Bostadsområdet Tomteboda bestod in i 1970-talet men visade då på grund av rivningsbeslut och påföljande vanskötsel sannerligen inte stadens bästa sida.
Här bodde fotografen själv, Erik Andersson, i hela sitt liv. Stugan låg på ofri grund långt upp i skogen ovanför Järlövs gård i Veddige. Till vänster ses fårhuset och framför det hans potatisland.
Tankbåt i brand natten till den 30 augusti 1934. Båten låg vid kaj då branden utbröt, varför man fick dra ut den till öppet vatten på grund av explosionsrisken.
Enligt tidigare notering: Uddevalla. N.v. partiet, vallens yttersta del, där den upphör, på grund av att berget i fortsättningen är stupbrant. Längst till vänster är en flank på vallmurslinjen.
Porträtt av Johan Julius Holm. Kapten vid Andra livgrenadjärregementet i Linköping. Gift 1855 med Emma Fogelberg. Makarna kom att disponera Ånestad i Sankt Lars församling. Holm kallades i kamratkretsen för "Hercules" på grund av sina oerhörda kroppskrafter.
Statens Järnvägar, SJ B 1314. Tågolycka i Holmsveden 1917-02-16. Snälltåg 3048, draget av ånglok SJ B 1324, leddes på grund av en fellagd växel in på ett sidospår och spårade ur.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS C6 842 "surrogatvagn". Tidigare Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag, SNS C4 334, ursprungligen öppen hästspårvagn byggd mellan åren 1887-1900. Vagnen är provisoriskt inbyggd på grund av vagnsbrsit därav smeknamnet.
Statens Järnvägar, SJ C3d 2114. Uppröjningarbete efter tågolycka. Tågolycka i Holmsveden 1917-02-16. Snälltåg 3048, draget av ånglok SJ B 1324, leddes på grund av en fellagd växel in på ett sidospår och spårade ur.
Statens Järnvägar, SJ C3d 2114. Tågolycka Holmsveden 1917-02-16. Snälltåg 3048, draget av ånglok SJ B 1324, leddes på grund av en fellagd växel in på ett sidospår och spårade ur.
Västra Tunhem, Strömsberg. "Vårbruket kom sent igång på grund av ogynnsam väderlek. Här hemma kom Anders och hjälpte oss med harvning och gödselspridning, men inte förrän 2 juni sådde pappa den sista havren"
Stationen öppnad 1895 för allmän trafik. En- och enhalvvånings stationshus i trä. Efter en brand 1902 byggdes nytt stationshus. Under åren moderniserades stationen flera gången. på grund av minskade trafik nedlades stationen 1984. På fotot syns Stationsmästare J.W. SJöholm.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS C4 829 "surrogatvagn". Tidigare SNS C2 323, ursprungligen öppen hästspårvagn som byggdes mellan 1878-1879. Vagnen byggdes provisoriskt 1921 på grund av vagnsbrist och fick därefter sitt smeknamn "surrogatvagn".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.