Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ub 505.
Från 299 kr
Malmkajen i Luleå.
Statens Järnvägar, SJ Da 936. Godståg på linjen
Notvikens mekaniska verkstad.
Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.
Godståg på linjen. SJ Da 936
Statens Järnvägar, SJ Dg 363 med gruståg på linjen Mölnbo - Järna
Cirkustransport med Circus Scott, Stockholm-Oslo
Transport av skördetröskor, Westeråsmaskiner, från Morgongåva till Finland via Haparanda. SJ Ore 90777
Statens Järnvägar, SJ D och N utmed linjen. Vägportsarbete vid Skövde.
Belysningsstolpar vid bangård på linjen mellan München och Garmisch.
Statens Järnvägar, SJ D 370 med godståg.
Statens Järnvägar, SJ Oa 1-2 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ Malmtåg på väg mot Svartön
Statens Järnvägar, SJ Ob 38, SJ Ob 39 drar malmvagnar.
Statens Järnvägar SJ Ds 312 , före avgång från Krylbo station.
Statens Järnvägar, SJ Rc lok med godsvagnar.
Militärer på Falköping central.
Statens Järnvägar, SJ, Tomteboda Bangård mot Blindinstitutet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.