Göteborg-Hallands Järnväg, GHB, Invigningen av Kungsbacka station
Från 299 kr
Ett stort antal människor har samlats uppe på Luppioberget mellan Övertorneå och Hedenäset. I bakgrunden skymtar Torneälven och Finland.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, vid mikrofonen
Sölvesborg - Kristianstads Järnväg, SCJ.
Statens Järnvägar, SJ T2 77. Industrispår tages i bruk för Hemköp, Älvsjö
Mötets öppnande i Konserthusets stora sal.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns fronten av lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43.
Ålandsresa. Fiskförsäljning i hamnen. M/S Boge. Fiskebåt, Suomi 61
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. SJ C 182. SJ AB 289. SJ A 103. SJ C2b 329
Stationen kom till 1908, då samtidigt den gamla "anhalten" Rostock lades ned. Anhalten var belägen ett stycke norrut och betjänade Rostocks Hälsobrunn. Ny stationsbyggnad uppfördes 1941 omedelbart norr om den gamla som revs då den nya togs i bruk. Den nya stationsbyggnaden revs 1974. År 2000 uppfördes en modell i skala 1:2 av 1908 års stationshus på platsen för detta. Husmodellen finns kvar 2008.
Gemensam avslutningslunch på Grand Hotel Royal.
Demonstration av godsvagn SJ Oe 83724, Norra station Stockholm.Transportsystemet Från dörr till dörr med SJ.
Generaldirektör Erik Upmark tar emot gåvor från Bennets Resebyrå, Vagnfabriken Skandia Köpenhamn med flera.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. KHJ CD 13. SJ C 182. SJ AB 289
M/S "Trelleborg", cocktailparty
Statens Järnvägar SJ DisellokT43 209 i samband med leverans, spår 10. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 4:a från vänster utan hatt.
SHJ 10 "Lagan" med tåg på viadukten i Helsingborg. SHJ , Skåne - Hallands Järnväg.
Linjen mellan Eslöv och Örtofta. Snöröjning på grund av snöhinder på järnvägen.
Det hade först meddelats att ett tåg n:r 2 från Berlin via Trelleborg var inhiberat på grund av att en ångfärja försenats och därför skulle tåg n:r 12 från Köpenhamn via Malmö gå före. Färjan kom emellertid i så god tid att tåg n:r 2 kunde avgå och skulle möta tåg n:r 751 i Bankeberg. Kontorsbiträdet Eriksson i Malmslätt överlämnade till kontorsbiträdet Kjellson och gav då denne underrättelse om ett telegram. I signaltornet där växlarna ställdes om jobbade stationskarlen Carlsson. Anledningen till att han omlagt växeln på det sätt han gjorde var en av det senare stationsbiträdet given order, att tåg n:r 751 skulle fortsätta och möta tåg n:r 2 i Bankeberg. Stationskarlen fick uppfattningen att det var tåg n:r 12 som skulle möta i Bankeberg, då han trodde att tåg n:r 2 blivit inställt. Det senare meddelandet att tåg n:r 2 trots allt utgått från Trelleborg hade aldrig delgivits stationskarlen. Växlarna hade, vilket framgick av undersökningen, aldrig kontrollerats av stationsbiträdet Kjellson. Då stationskarlen gick ner från ställverket såg han tåg n:r 12 på ingående 10 meter från det andra loket. Ögonblicket därefter kom kollisionen med tåg n:r 751.22 personer omkom och 12 skadades. Bland de omkomna fanns August Strindbergs dotter Greta von Philp. Hennes man Henry von Philp överlevde.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.