Tre broar över Ätran i Falkenberg. Närmast i bild Tullbron, stenvalvsbro från 1761, därefter den gamla järnvägsbron 1886-1937 och längst bort i bild den nya järnvägsbron 1936-2009.
Från 299 kr
Tingsvallskulle bangård Tingvallskulle mellan Malmberget och Vitåfors. Malmbitar som inte var tillräckligt järnrika fraktades bort med linbana till tippen på Tingsvallskulle
Södra Vallgatan sedd i riktning mot Lilla Torget. Hästskjutsar vid bindräcken som sträcker sig ända bort till Kavaljeren. Bilden är tagen i korsningen Larmgatan och Södra Vallgatan.
Kopia av vykort från Örebro Konstindustri A.B. Blidsbergs station. En ny bansträckning drogs några hundra meter bort och stationshuset ersattes 1906 av ett nytt vid den nya bandelen.
Stationen. Stationshuset i två våningar i tegel, uppfördes 1885-86 av Mellersta Hallands Järnväg, MHJ. 1937 tillbyggdes stationshuset åt söder, taket ändrades och utsmyckningana togs bort.
Mora station 14/9 1892 vid invigningen Mora-Vänerns Järnväg. Kungliga vagnar - vagnen längst bort är nr 1861. Vagnen närmast är troligen salongsvagn Ao.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS B9b 596. Tidigare Stockholms Södra Spårvägsaktiebolag, SSB B3 119. Vagnen är byggd år 1923. Beteckningen b togs bort 1925.
Kv. bagaren. Andra huset t.v. har ägts av skomakare Fredrik Andersson, far till författare Gideon Martins (pappa till Gula paviljongen). Längre bort Storgatan 1.
Bakom "Willes i Trädgården". Svensgården, Ängsgården och Ledsgården längst bort. Inga, Hildur och Edit Samuelsson och Edits son Lars född 1930.
Lasarettsparken. Pilen i mittbilden togs bort före 1919. Granen följde samma öde i början av 1940-talet. Byggnaden till höger kallades Gula Paviljonen.
Kyrkerörsgatan - Botvidsgatan. Foto från hotellet. Kv. S:t Johannes före bebyggelsen. Längst bort Medborgarhusplatsen. Till höger muren till Stora hotellet. Planteringen är Humlegården. I högra hörnet Bryngelsgatan 16.
Annedals handelsträdgård. Lindblom står längst bort med händerna i fickorna. Pojken med korg på armen är Linus Larsson, sedermera frisör i Falköping.
Danska vägen. Längst bort t.v. missionshuset, som då var under byggnad. 1935 var bebyggelsen klar hela Danska vägen ända fram till Lejonkullen.
Drivhuset vid Gunnebo slott i Gunnebo, Mölndal, i juli 1999. Byggnaden återskapades 1996-1999 efter gamla ritningar. Något längre bort ses tjenstefolksbostaden som används som restaurang och kafé.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS B14a 643, tillverkad år 1906. Ombyggd 1922 från Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag, SNS B6 238. Fönster togs bort sommartid.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Svenska Dagbladet, 128-08-1939: Vackra klängväxter trolla bort fula stationshus.
Maskinen på bilden är en typ av väghyvel, såkallad bitvarg, som inhyrts av vägverket för att ta bort snön på plattformen.
Före detta stationshuset i Blidsberg. En ny bansträckning drogs några hundra meter bort och stationshuset ersattes 1906 av ett nytt vid den nya bandelen.
Stationshus i Blidsberg. En ny bansträckning drogs några hundra meter bort och stationshuset ersattes 1906 av ett nytt vid den nya bandelen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.