Östra Nygatan vid Lillån, där dubbelspåret övergick i enkelspår och Röd linje vek av till höger över Fältskärsbron mot Brynäs samt Blå linje fortsatte Nygatan rakt fram mot Tullhuset. Senare fick linjen mot Brynäs en annan sträckning snett mot brandstationen och kom där in på Fältskärsgatan.
Från 299 kr
Spåret är lagt på Nygatan västerut vid Kaplansgatan
Mötesspåret vid Stortorget Nygatan och Norra Kansligatan.
Spår vid Stadsträdgården före mötesspåret till Västra Vägen och Engelbrektsgatan
Spåret svänger från Näringsgatan in på Drottninggatan mot Tullhuset.
Spåret läggs på Kungsbron. Mot söder. Sandbloms hörna till höger
Lossning av räls på Norra Skeppsbron i Inre Hamnen.
Förberedelsearbeten för rälsläggning på Femte Tvärgatan, där spåret slutade de första åren med ett rundgångsspår. För att kunna använda de öppna släpvagnarna anlades senare en spårslinga runt kvarteret Mejseln. Detta gjordes när Bomhuslinjen anlades.
Läggning av dubbla spår på Nygatan vid Hattmakargatan.
Spårarbeten på Nygatan vid Stapeltorgsgatan. Bilden tagen österut mot Stortorget.
Spårarbete vid Rådhusesplanaden med intresserade åskådare.
Spårjustering vid Norra Kungsgatan
Spårkurva från Södra Kungsgatan in på Kaserngatan österut
Anläggning av mötesspår Brynäsgatan och Tredje Tvärgatan.
Spåret utanför Handelssocietetens hus. Norra Fiskargatan
Skarvning av spår på Nygatan
Spårläggning vid S:t Petri Kyrka. Blå linje svänger till vänster in på Kaserngatan. Rakt fram är spår till Spårvagnsstallarna.
Vid hörnet Norra Kungsgatan och Nygatan, där ett triangelspår är anlagt. Det går att svänga både till vänster och till höger vid Nygatan, därav namnet triangel spår.
Arbete med en växel på Södra Fältskärsgatan för blivande mötesspår. Dalapalatset i bakgrunden
Bygge av mötesspår på Södra Fältskärsgatan. I bakgrunden Dalapalatset.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.