Statens Järnvägar, SJ Buss 1881 Scania-Vabis B 63 från 1950 med kaross från Svenska Karosseriverkstäderna i Katrineholm
Från 299 kr
Buss från Nedre Norrlands Slakteriförening med kaross från Alnö Karosserifabrik med Gustav Adolfs kyrka, Sundsvall, i bakgrunden.
Del av kaross och kylare till motorvagn tillhörande Ystads Järnvägar, YJ XC1, tillverkad vid Kockums Mekaniska Verkstads AB
Hottentotter, fotografi, photograph@eng
Statens Järnvägar, SJ Godsbuss 3371. Scania-Vabis LS 65 med kaross från SKV i Katrineholm. Levererad 1952 till linjen Övertorneå - Pajala.
Komplettering Peter Ödén. Statens Järnvägar, SJ Buss 1881 Scania-Vabis B 63 från 1950 med kaross från Svenska Karosseriverkstäderna i Katrineholm.
Statens Järnvägar, SJ 621 C. Buss med gengas. Scania Vabis med kaross från Hägglund och Söner i Örnsköldsvik. Kvinnorna stiger av vid Märsta station.
Automobil Georges-Roy. Karosseri tillverkat vid AB Stockholms Vagn- och Karosserifabrik. Specialbyggd kaross tillverkad för Strand Hotel i Stockholm och levererad 1911. Georges-Roy var ett ovanligt franskt märke som faktiskt såldes i Sverige under 1910-talet.
Buss från åkeriet Haglund & Larsson. Bolaget bedrev en omfattande landsbygdstrafik i Värmland mellan tätorterna. Bilden togs 1943 vid Geijers verkstad på glasbruksområdet uppe på Herrhagen. S 2832 är en Scania-Vabis 1932. På bilden har den sin andra kaross tillverkad vid ASJ Linköping troligen i början av 1940-talet.
Stockholmsregistrerade bussar från General Motors Omnibusstrafik. Kommentar från digitaltmuseum.se: Det är inte General Motors Omnibustrafik. Det är bussar tillverkade av General Motors. Bakre bussen sannolikt med kaross från Hägglund & Söner i Örnsköldsvik, vilken förevisades på Stockholmsutställningen 1930 och senare såldes till stadstrafiken AB Omnibus i Örebro.
Bil med chaufför. En X30 1914 Minerva 30-36hk 6 pers.Korsnäs AB Gävle .Bilen fick reg.nr. X30 1916 och hade troligtvis ett A som reg.nummer tidigare. Denna kaross byggdes i tre exemplar på Nordbergs karosseriverkstad i Stockholm, den ena "köptes" av Gustav V och hade en välvd framruta som var mycket ovanligt på den tiden.
Statens Järnvägar, SJ, Kumla stations gatusida. Bussen med registreringsnummer T 342 är en Volvo B 513 med ASJ-kaross. 1948 tillhörig Omnibusägarna Gösta och Pontus Björk, Via, Hackvad med linjen Kumla-Fjugesta. Sannolikt är det karossen till den bussen som fortfarande finns kvar, inbyggd i ett uthus i södra Närke.
Kung Gustaf V anlände till Örebro den 12 juni 1919 för att avtäcka statyn av Karl XIV Johan i Centralparken. Här ses kungen på väg ut från Örebro centralstation till bilen. På bilden ses i övrigt bl.a. prinserna Eugen och Carl, generalerna Toll och Uggla samt överste Sjögren. Bilen på bilden är en lyxig 45 hästkrafters Hupmobile med specialbyggd kaross. Den registrerades 4:e september 1918 och ägdes av grosshandlare J.A. Edstam i Örebro.
Karons flickor Inga-Lisa och Petra.
Karons flickor, Inga-Lisa och Petra.
Rubrik till negativbilderna: Saluhallen, Hedersmedlem Åkermans bussar, 18 oktober 1967. Bilden är troligen tagen på 1920-talet. Denna T-Ford buss registrerades den 7:e maj 1923 och ägdes av chaufför Oskar Åkerstrand, Oppboga, Fellingsbro. Bussen var registrerad för 14 personer och hade 20 hästkrafter stark motor. Detta var förmodligen firma Åkerstrands första buss, som trafikerade linjen Vedevåg-Örebro, och bussens kaross sägs vara byggd hos smeden i Älvesta utanför Kumla. Oskar Åkerstrand grundade 1923 firman Oscar Åkerstrands Omnibusstrafik, som sedan fanns kvar ända in på 70-talet, då den köptes upp av Länsbussar.
Ervalla järnvägsstation. Bakändan på bussen T 724. Detta är en ”skum” buss med SKV-kaross. Den anges i bilregistret som en Volvo B 513 årsmodell 1946 men har chassinumret 140-180 och en FE-motor. Det kan tänkas röra sig om en s k Ramlös Boxer. Nora Bergslags Järnväg, NBJ, var ägare av bussen och hade ytterligare en med samma chassibeteckning, därtill en eller två som helt uppenbart ingick i de totalt 20 kända ramlösa boxerbussarna från Katrineholm. Karossen var alltså en självbärande träkonstruktion med fram- och bakvagn samt drivlina från Volvo.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.