Lumières-autokrom. Dragonkasern (t.h.) och mässbyggnad (t.v), på Djurgården i Stockholm. Fotograferad i juni 1912 med f/9, 8 sek. exponering. Kasernen tidvis kallad "Gula Villan", ekonomikontor m.m. för Sjöhistoriska museet. Senare privatbostad. Mässbyggnad riven.
Från 299 kr
Stationen byggd 1894 till SSJ öppnande. Huset byggt av SSJ, men tillhörde HHJ, finns kvar som privatbostad. Väntkur från 1970-talet. Inga persontågsuppehåll fr o m 28 maj 1967. Statligt bolag 1938. Till SJ 1940. Eldrift kom 1943.
Station från 1875. Detta ombyggdes senare och revs våren 1975. Kvar finns godsmagasin och lastkaj, i söder låg personalbostad. Numera privatbostad. Persontåg upphörde 28 maj 1967. Envånings stationshus i sten med två gavlar mot banan.
Kristiansfält. Byggt som landeri av apotekare Christian von Sydow, svåger till tidningsmannen C.G. Rydin Borås Tidning. Sedan ägt av bl.a. grosshandlare Claes Bergendahl och därefter översteboställe för att åter på 2000-talet bli privatbostad igen.
Vy vid Dalaåsbo. Stationhuset byggt omkring 1896/1903 F.d. stationshuset ligger ca 50 meter från banan och är bevarat som privatbostad. Lastplatsens byggnader vid banan helt raserade, enbart betongplattformen återstår. Fundament till bommar vid väg 75 m SO
Station byggd 1885-86 av KIJ . Station från 1886 med stationshus från anläggningsåret. Byggnaden finns kvar år 1991 som privatbostad. Även uthuset och godsmagasinet med lastkaj finns kvar . KIJ , Kristianstad - Immelns Järnväg
Station öppnad 1894, då bygges envånings stationshus i trä. Stationshuset finns kvar i gott skick som privatbostad. På fotot syns ÖSJ lok 8. Loket tillverkades 1885 av Nohab, tillverkningsnummer 201. Skrotat 1948.
Station öppnad 1894. Namnet 27 juli 1923 ändrat till Skånes Fagerhult. En- och enhalvvånings stationshus i tegel. Elektrisk växelförregling. På 1940-talet renoverades stationshuset fullständigt och fick helt ny inredning.1991 fanns kvar som privatbostad.
Motala rådhus, eller vad som skulle komma att bli stadens säte för styrande och dömande. Bildens tillkomst kan uppskattas till omkring 1910, den tid då anläggningen genom gåva övergick från att ha varit privatbostad till att brukas som beskrivits. Huvudbyggnaden med sina fyra flyglar uppfördes under åren 1895-1897 som bostad för väg- och vattenbyggnadsingenjören Carl Anton Ahlbom.
Flygfoto av AB Flygtrafik, Dals Långed Stationen byggd 1865 av CHJ .Stationen öppnad som anhaltsstation med en banvaktsstuga, som ännu år 1991 finns kvar som privatbostad. Ett stationshus uppfördes 1904, tillbyggt 1916, och även det finns kvar år 1991. Persontrafiken slut 1 juni 1975 . En- och enhalvvånings stationshus i tegel CHJ , Kristianstad - Hässleholms Järnväg
Station öppnad av HHJ 1875. Stationshus fr detta år. Delvis ombyggt, sålt 1974 t privatbostad. Kvar år 1991 var även godsmagasin, uthus o lastkaj. FJB-kur uppförd på 1970-talet. Persontågsuppehållen indragna fr 23 maj 1971 Stationshus i en våning i tegel. HHJ , Helsingborg - Hässleholms Järnväg
Stationen byggd 1893 av SSJ. Stationen öppnad 1894 med stationshus, som ännu år 1991 finns kvar som privatbostad. Även uthus finns kvar, medan godsmagasinet revs i februari 1991 .Trafikplats anlagd 1893. En och enhalvvånings stationshus i tegel. SSJ , Skåne - Smålands Järnväg
Stationen byggd 1865 av CHJ .Stationen öppnad som anhaltsstation med en banvaktsstuga, som ännu år 1991 finns kvar som privatbostad. Ett stationshus uppfördes 1904, tillbyggt 1916, och även det finns kvar år 1991. Persontrafiken slut 1 juni 1975 . En- och enhalvvånings stationshus i tegel CHJ , Kristianstad - Hässleholms Järnväg
Ravlundabro station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901 och finns fortfarande kvar som privatbostad. Uthus och dressinbod finns också kvar. Blev håll- och lastplats på slutet av trafiktiden. Gick till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.