Vykort med motiv över haveriet i Sundsvalls hamn 1906.
Från 299 kr
"Danskt haveriet". Förliggning. Förlisning. Foto från Finnboda varv. (Interiör och exteriör bilder från varvsområdet. Fartygsbilder. Sjösättningar m.m.)
Bilden är tagen [fotograferad] från S/S Mauretania i april 1934, då fartyget befinner sig i engelska kanalen på hemrersa från Wallaroo, Sydaustralien. Man ser den efter haveriet decimerade förriggen. Foto S/S Mauretanias befälhavare.
Jordfästning i Linköpings domkyrka av löjtnant Gustaf V Gabrielsson och Allan J Wilheimer som omkom i flygplanshaveri den 6 juli 1921. Militärer i bänkarna och vid kistorna. Haveriet skedde med flygplan S 18 nr 992 som kolliderade med flygplan Dront nr 0116.
F6 Karlsborg 1946. Efter att Karlsborgs flygklubbs glidflygplan SG 38 reparerats efter haveriet 13/5 1945, ses här Börje Zäll Tibro klar för start. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1940. Aspirant Lindström. Omkom vid ett totalhaveri med flygplan B6 nr 7203 den 20/9 1940. Orsak till haveriet var felmanöver hos föraren, aspiratant Lindström. Passageraren, aspirant Nyström skadades svårt. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet, samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1945. Nödlandning 29/6 med en av F6 två sista B4:or vid Sörgården i Älgarås. Inga personskador. Flygförare var Kapten Ekdahl, passagerare flottiljens fotograf Linderoth. Här planet före haveriet. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 21/5 1940. Totalhaveri i starten med B4 nr. 730. Haveriet orsakades av att 3:an i gruppstarten kom för nära ledarflygplanet samt 2:an i gruppen. Härvid har farten varit så låg att flygplanet vikit sig och havererat. (Ff.asp. Mossberg skadades inte medan spanaren asp. Jonsson erhöll mindre skador i ansiktet och vänster knä). Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet, samt som Word-dokument.
Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.