Centralposthuset, Vasagatan 28 - 34, Stockholm. 1904 - 1930. Generalpoststyrelsens Plenisal, våningen 2 tr. Centralposthuset 1930. Vid bordet förste postassistent Gerhard Horn.
Från 299 kr
I en samling tryck med ryggtitel Kollegiers myndigheters bref 1761 - 1770. I Generalpoststyrelsens bibliotek. Foton 11/2 1960. Kartans baksida.
Posthusets fasad mot Vasagatan, fotograferad från Klarabergsviadukten. Posthuset inrymmer förutom Generalpoststyrelsen även postkontorets Stockholm 1 lokaler. Grannhuset t h, i hörnet av Mäster Samuelsgatan, revs för att lämna plats för postens kontorsfastighet i kvarteret Orgelpipan.
Postsparbankschefen H. Holmström samtalar med de bägge vinnarna i lönsparelotteriet, herr Mauritz Lundin, Stockholms Spårvägar, och fröken Maj Björkner, Generalpoststyrelsens Bank.
Generalpoststyrelsens Statistiska Kontor 1903 ? (Gamla huset vid Rödbodtorget). Aktuarien Lundgren, sittande aktuarien Martin Eriksson; framför honom närmast fröken Elsa Lund. T.v. Blanche Holmgren; längst fram fröken Abenius.
Deltagare i estraddebatten fr.v. Nils Eriksson, ombudsman i Sv. Postförbundet, Axel Sandstedt, byrådirektör och chef för generalpoststyrelsens personalbyrå rekryteringsavdelning, Lillian Forsman, postexpeditör Sth 9, Eugen Rismark, Postfolkets ordförande, förste postiljon Jan Gustafsson, Nacka, byrådirektör Egon Jonsson och byråsekreterare Eric Engström, båda från generalpoststyrelsens press- och informationsavdelning.
Den första flygningen startade den 18 juni 1928 från Stockholms då enda användbara flygplats Barkarby. Planet, en junkers F 13, flögs av trafikflygare K.B Liljeberg och som flygpostiljon medöljde notarie Olav Olsen, Generalpoststyrelsen. År 1928 anordnades 5 nattpostflygningar å denna linje. (Se artikel i Svenska Dagbladet 22/6 1928) Planet startar från Barkarby.
Byråsekreterare Olof Råstock t.v. är initiativtagare till pallastningen och har organiserat hela verksamheten. Här tillsammans med sin chef avdelningsdirektör Alf Lindeberg på generalpoststyrelsens trafikavdelning, som närmast har ansvaret för att posttransporterna löper planenligt.
En av de första postbilarna i Sverige, Scania Vabis. Tillverkad i Södertälje 1913. I april 1913 beslöt generalpoststyrelsen att köpa in 13 bilar av fyra olika typer från AB Scania-Vabis. Att vara bilförare var då ett statusjobb i högsta grad, efter den sex dagars kurs som Scania-Vabis tillhandahöll. Redan några dagar efter det att de första bilarna levererats bildades också en Postens chaufförsklubb. En hel del problem följde, vilka går att läsa om i olika skrivelser i Postens arkiv.Här står bilen på Postens Bilverkstäder
Foton 25/9 1963. Kärran väger 3,8 kg, är tillverkad av stålrör, rostskyddsbehandlad och målad med grå effektlack. Den har två kullagerförsedda hjul och kan förvaras i en buntförvaringslåda. Kärran skall användas tillsammans med brevbärarväskan, artikelnr 620 23. På väskan har gjorts skodda urtagningar, som anpassats efter kärrans upphängningsanordning. Tillverkad av Postverkets verkstad. (Se Post Nytt nr 1/1964). Förste postiljon Bertil Lindroth, från Generalpoststyrelsens Kundtjänstavdelning, agerar brevbärare och visar hur kärran användes under brevbäringsturen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.