Byggnad 19 på pappersbruket Papyrus i Mölndal, 16/7 1966. Förstärkning av bjälklag genom megapålning.
Från 299 kr
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Förstärkning av stranden mot Säveån öster om Lerumsbron.
Förstärkning av järnvägsbron mellan Gävle södra och Gävle centralstation. Gävle C i bakgrunden.
Gullspångs kraftstation.Gamla och nya landsvägsbron vid Gullspång. Modern och gammal broarkitektur. Förstärkning uppsatta för den gamla brons visning.
Gångbro av trä över bangården i Stenstorp. Provisorisk förstärkning på grund av stora nötskador i bärbjälken. I bakgrunden syns järnvägshotellet.
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Ubbaredstunnel på linjen Floda - Norsesund. Västra inslaget till östra tunneln. Valvställningar för förstärkning.
3D-bilden av Disa visar vrakets status. De runda krysslagda timren utgör delar av en påmonterad förstärkning. Notera även akterstävens kraftiga lutning till vänster i bild.
Riksdagsmännens besök på Svartön. Förmodligen vid förhandlingarna om förstärkning av bana och broar för att öka kapaciteten av exploateringen i malmgruvorna.
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg.
1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Första stora ombyggnaden av Luleå station kom på 1920-talet.
Enligt senare noteringar: "Borrarlaget vid älven enl. fotografens liggare. Det är tydligen förstärkning av älvbanken vid Sohlbergs. I bakgrunden skymtar taket på brukets pappersmagasin." (BJ) Fotot är taget 1920-03-19.
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukterna, Fack 5 nr 20 A. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukten, Fack 5 nr 21. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.