Statens Järnvägar, SJ M 612, boggie i Vagn- & Maskinfabriken (Bolagsnummer:3098)
Från 299 kr
Dingertz-boggie tillverkad vid Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna för Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ.
Statens Järnvägar, SJ YB05p, stag i boggie, värmepanna Autocalor Foto: Maskinbyrån
Tomteboda. Statens Järnvägar, SJ. Huvudverkstaden. Statens järnvägar, SJ Boggie 697 och SJ BCo 1210.
Statens Järnvägar, SJ boggie m 07 nr 1946. AB Svenska Järnvägsverkstäderna
Statens Järnvägar, SJ boggie m 35 nr 3432. SJ AC02c 3221. Kockums
Boggie. Ur album för Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge. Mått i millimeter. Spårvidd: 1435. Axelavstånd: 1630. Hjuldiameter: 966.
Karosseriet nedsänkes på boggies vid General Motors fabrik.
Tågvagn. Boggie. Ur album för Wagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge 1893-1894. Mått i millimeter. Spårvidd: 600- Vikt i kr: 710 utan broms. Axelavstånd: 1100. Hjuldiameter: 450.
Fotot på bilden har bildtexten: "Föregångaren till våran Boggie-Buss, Den så kallade Tidaholmaren gick i trafik från Dingle och Stenungsund-Hällevikstrand. Både buss och släp är tillverkade i Tidaholm 1931"
Tågvagn. Kombinerad 2:a och 3:e klass boggie-personvagn. Ur album för Wagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge 1893-1894. Mått i millimeter. Spårvidd: 600. Bufferhöjd: 550. 7500 mellan boggiecentra. Hjuldiameter: 450. Vagnkorgens längd utvändigt: 8500. Vagnkorgens bredd utvändigt: 1700. 2:a klass 10 passagerare. 3:e klass 20 passagerare.
Tågvagn. Boggie-plankvagn. Ur album för Wagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge 1893-1894. Mått i millimeter. Spårvidd: 600. Lastförmåga i kg: 8000. Bufferhöjd: 550. 5500 mellan bofggiecentra. Hjuldiameter: 450. Vagnkorgens längd utvändigt: 8000. Vagnkorgens bredd utvändigt: 1600. Fasta sidornas höjd över golvet: 225.
Statens Järnvägar, SJ Å 1474. Ljungströms Turbinlok med tåg. Fredrik Ljungström, år 1922, konstruerade två stycken snälltågsturbinlok, SJ lok litt. Å, vilka blev byggda av Nydqvist & Holm i Trollhättan. Dessa lok skilde sig i många avseenden från det vanliga ångloket. Turbinloket bestod nämligen av två sammankopplade fordon, pannvagnen och kondensorvagnen. Pannvagnen som saknade drivhjul, vilade på en tvåaxlig boggie samt tre fasta bäraxlar. Det var det största ångloket vid SJ. Turbineffekt 1.800 hk. Skrotades 1935 i Örebro.
Boggier utanför Plåtslageriet
Uppställning av boggier i verkstad
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.