Vad 10:1
Från 299 kr
Bjälbo
Motorsportprofilen Thure Johansson från Filipstad gör landsbygden osäker i sin ombyggda A-Ford av modell 1930, några år senare.
Text på fotot Gatuviadukt över bangården i Malmö. Järnvägsspåren ombyggda 1931-1932. Ny bild bör tagas. Vyn tagen från söder.
Gustaf Adolfs Torg 1, Arvfurstens Palats. UD med nybyggda och ombyggda lokaler. Interiör från ett rum där en man stämplar.
Interiör. Invigning 13/12 1986 av den ombyggda Porslinsbutiken. Personer: Inger Nordgren, intendent på Porslinsmuseet och VD Sture Erixon
Ohs Bruks Järnvägs Museiförening, OBJ 1 och 2 sommarvagnar. Personvagnarna är ombyggda av OBJ från Stavsjö Järnväg godsvagnar.
Ångbåten Östernerike. Kapten Säfström. 1897-06-26: "Öster-Nerike" levereras från varvet till rederiet. Byggkostnad 24 500 kronor. 1901-02: Såld till "Ångbåts AB Tärnan" i Haparanda för 23 500 kronor. Omdöpt till "Tärnan" 1901/1902: Ombyggd totalt vid Karlsviks mekaniska verkstad i Luleå. Fick helt ny botten, däcket höjdes och en ny salong och hytter inreddes. För att öka sjödugligheten byttes de stora utvändiga glasventilerna (= fönstren) i akterdelen mot plåt på spant och ett antal mindre runda ventiler. 1918-11-06: Såld till direktör Sven Unander, Haparanda för 40 000 kronor. Upprustad. 1920-07: Insatt på traden Luleå – Piteå – Luleå. Ny ägare: Axel Pettersson, Luleå. 1921: Ägs av änkefru Maria Kristina Pettersson. 1930: Ombyggd till bogserbåt. Senare (okänt årtal): Såld till Ernst August Eriksson i Jämtön. 1961: Skrotad. Legendarisk befälhavare 1901-1913 var Nils Petter "Pekka" Vikman (1867-1939) i Haparanda. "Tärnan" gick med passagerare och styckegods Haparanda - Kalix - Haparanda och användes även i chartertrafik. Ett antal foton av "Tärnan", de flesta tagna av Mia Green, finns i Haparanda kommuns bildarkiv och i Norrbottens museums arkiv. Fakta och historik: http://skargardsbatar.se/osternerike_1897/ Sundström, Arne: "Hjulångare i norra Bottenviken och andra fartyg i linjetrafik där". Tidskriften Länspumpen 2001:3.
Stationshuset byggt 1863. Arkitekt Adrian C. Peterson i samarbete med sonen Carl Crispin. Stationen brann 28 februari 1866, men återuppbyggdes. Ombyggs 1881-82. Tåguppehåll för persontågen upphörde 11 maj 1968.
Stationshuset byggt 1863. Arkitek Adrian C. Peterson i samarbete med sonen Carl Crispin . Stationen brann 28 februari 1866, men återuppbyggdes. Ombyggs 1881-82. Tåguppehåll för persontågen upphörde 11 maj 1968.
Stationshuset byggt 1863. Arkitekt Adrian C. Peterson i samarbete med sonen Carl Crispin . Stationen brann 28 februari 1866, men återuppbyggdes. Ombyggs 1881-82. Tåguppehåll för persontågen upphörde 11 maj 1968.
Första stationshuset från 1860. 1914 ombyggt Ett nytt stationshus i sten uppfördes med kungligt väntrum för resande till och från Tullgarn , Ombyggt 1914
påsiktsbild, fotografi, bilder
mangårdsbyggnad, dokumentation, bagarstuga, ladugård, kulturmiljövård, dubbelbod, gårdsmiljö
bilder, påsiktsbild, fotografi
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.