Kristianstad - Hässleholms Järnväg, CHJ Lok 4003 Ovanlig transport Kristianstad-Ronneby . Upplastning av Co,LJ nr 1 spårvidd 0,891 på normalspårig överföringsvagn,som i omlast kördes upp på två smalspåriga med spårvidden 1.067. Representant SJ-Nytt Årgång 8 Nr 6 1950.Foto Uno Skog Båtmansgatan 3 Kristianstad. ( 3 spårvidder.)
Från 299 kr
SRJ Mv 134 tillverkad av AB Svenska Järnvägsverkstäder för Stockholm-Roslagens Järnvägar. Här lastad på SJ Ob 35187. Motorvagnen råkade 1948-01-07 ut för en kollision vid Bällsta bro. Den skickades till AB Svenska Järnvägverkstäderna i Falun för reparation. Bilden visar den färdigreparerade motorvagnen upplastad på SJ Ob 35187 för vidare transport till Stockholm Ö. I juli 1948 var motorvagnen åter i drift på SRJ.
Vagnslastutbyte mellan två spårvidder 1067 till 1435. VTJ lok nummer 63 har just kommit till överföringsrampen med en överföringsvagn lastad med en torvlastad normalspårig O-vagn. CWJ lok nummer 1 är på väg att backa emot den torvlastade vagnen för att sedan dra den över på normalspåret för vidare transport. Förstatligandet av WAJ och CWJ.
Hängbron, järnvägsbron över Göta älv för transport av slipmassa från träsliperiet, vilket låg på den västra älvstranden. Hängbron med sitt spann på hundra meter var Sveriges längsta. Träsliperiet som var byggt 1897 brann ner 1918 (på bilden är bara tornet kvar). Hängbron revs i början av 1930-talet.
Lok klara för transport. Loken tillverkades av Nohab för leverans till Ryssland. Tillverkningsnummer 1186-1685. Lokets nummer 4001-4500. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Järnvägsbron över Moälven på linjen strax norr om Mellansel, provbelastning med loket Statens Järnvägar, SJ L 838 och tre provbelastningsvagnar varav en är Statens Järnvägar, SJ Q 1043. Under transport gick alltid dessa vagnar tomma. Sedan vagnarna rullats ut på bron fylldes vagnarnas cisterner med vatten. När belastningsprovet var klart tömdes dessa igen. På bilden håller vattnet på att tappas ut.
Scandia transport. Gruppbild. Smiths efterträdare. På främre raden, som den femte från vänster, sitter direktören Nils Flykt. Som den andre från vänster sitter Öhrström. Längst till höger Sven Hallenberg. På mellersta raden som den fjärde från vänster sitter Gun Roslund. På bakre raden som den andre från vänster står Rune Ahlström.
Bjerkningsbygeln har goda förankringsegenskaper, vilket ger säkerhet hos konstruktionen. Bygelns lätthanterlighet vid lagring, transport och inläggning gör att armeringsarbetet går snabbt. Bjerkningsbygeln innebär också minskad olycksfallsrisk, eftersom det inte finns några utstickande fria stålstänger. Den ger också framkomlighet eftersom tvärgående monteringsstål slopasts. Dett a underlättar framför allt betonggjutningen.
Bilden visar en polisvagn som var avsedd för "transporterande af överlastade personer", det vill säga berusade personer. Polisvagnen sköttes av Brandstyrelsen. Hästen prioriterades för brandkårens utryckningar. Polisen betalade brandkåren en krona för varje värkställd transport, varav 50 öre gick till den brandsoldat som kört. Vagnen kom i bruk 1908. Brandkårens sista hästfordon såldes 1926, brandkåren var då helt motoriserad.
Bilden visar en grupp soldater som försöker bärga en transport av ett luftskepp som körde fast på ett lerigt och från granater uppgrävt slagfält. Föremålet de försöker få loss är en stor kabeltrumma. Originaltext: "En tysk fältluftskeppsavdelnings besvärliga frammarsch genom det av granater uppröjda stridsområdet vid västfronten."
Posten till Möja lastas här i fiskebåten SM 154 vid Stavsnäs. 5 säckar post och ett lösgående paket, 700 liter mjölk, 30 liter grädde och 3 passagerare är dagens transport. Transportörer är fiskarna Nils-Magnus Westerman (längst t.h.) och Roland Jansson (längst t.v.)
F6 Karlsborg 1942. Nedmonterad B5:a för transport på järnväg. Från vänster: Montörerna Lindman, Hansson, Johansson och snickaren Frisk. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1941. Vinterövning i Luleå. Bärgning av flygplan B4 efter flygförare vpl. Korpral Perssons haveri. Tyghantverkare Dahlberg tjänstgjorde som chef för nedmonteringen för vidare transport. I mitten korpral 39 Börjesson. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ungern, 1958. Motiv av Flygplan över Sárospatak slottet. "40-årsminne av Ungersk flygpost". Utställningsstämpel för Flygets historia på Ungerska Transportmuseét 1961. På vykort med MALÈV's (Hungarian Air Transport) turbo-propeller flygplan IL-18 över Budapest. Med TEKA 0221288 och TEKA 0221289.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ungern, 1958. Motiv av Ilyushin II-14P över Stadshuset i Szeged. "40-årsminne av Ungersk flygpost". Utställningsstämpel för Flygets historia på Ungerska Transportmuseét 1961. På vykort med MALÈV's (Hungarian Air Transport) turbo-propeller flygplan IL-18 över Budapest. Med TEKA 0221287 och TEKA 0221289.
Transport av upplastad bandbärgare 81 Terrängdragbil m/42 TVC (Terräng Vagn C) tillverkades av Volvo, urprungligen med en bensinmotor om 140 hk, senare 180 hk. Förmodligen var det den låga motor- och bromseffekten som gjorde att det krävdes två bilar för att dra den 50 ton tunga bandbärgaren.
'Enligt bildtext: Hur man skyddar hästar mot tse-tse flugan vid transport. :: 2 hästar klädda i tyg. 7 personer (män) arbetar med hästarna samt står sitter omkring dem. Fru M. Leijer i bakgrunden framför hydda. :: :: Ingår i serie med fotonr. 1485-1488. Se även hela fotonr. 5220:1-605.'
'Enligt bildtext: Hur man skyddar hästar mot tse-tse flugan vid transport. :: 4 personer sätter på skyddande klädsel på 2 hästar. I bakgrunden hydda. :: :: Ingår i serie med fotonr. 1485-1488. Fotonr. 5220:415 samma motiv, se även fotonr. 5220:414. Se även hela fotonr. 5220:1-605.'
Dokumentation av Kalles Kaviar. Bilden är tagen från tillfartsvägen i bergsskärningen. T.h. syns lagerhall "Llentab A" och t.v. fabriken. Bussen utanför Lientab A användes för transport av personal boenden i Uddevalla. Den kördes oftast av Einar Arvidsson eller Leif Andersson. Lastbilen rakt fram är en av de många som lastar eller lossar vid Utlastning Öster.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.