Göteborg Centralstation, ställverk. Till vänster om ställverkshuset syns ett Ub lok.
Från 299 kr
Stationskarl Åke Åkesson framför Statens Järnvägar, SJ Dg 245.
Utländska besökare vid Statens Järnvägar. Statens Järnvägar, SJ Rb 1002.
Utländskt besök vid Statens Järnvägar. Bakgrunden Statens Järnvägar, SJ Rb 1002.
Gruppfoto av tjänstemän ingående i Svagströmskommisionen" Loket i bakgrunden ett av loken Statens Järnvägar, SJ Od 42-51.
En grupp tjänstemän på inspektionsresa.
Ånglok med vedeldning. Statens Järnvägar, SJ A5 1545. Ursprungsbolag var Kalmar Järnvägar, KJ H4 17.
Statens Järnvägar, SJ A5 1545. Ursprungsbolag var Kalmar Järnvägar, KJ H4 17.
Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 310. Loket tillverkades 1955 av ASEA och Nohab.
Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 308. Loket tillverkades 1955 av ASEA och Nohab. Lokalgodståg på linjen mellan Vasselhyttan och Rälså.
Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 307. Loket tillverkades 1954 av ASEA och Nohab.
Persontåg vid Stockholm C. Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 301. Loket tillverkades 1954 av ASEA och Nohab.
Statens Järnvägar, SJ persontåg på linjen mellan Ställdalen och Frövi.
Landvetter järnvägsstation, nedlagd 1982. Boggiellok.
Göteborg - Borås Järnvägar, GBJ Bs 4. Loket tillverkades 1936 av ASEA.
Del av modelltågsanläggning med Malmbanan som förebild Världsutställningen i Barcelona 1929.
Statens Järnvägar, SJ Oe 74. Vy på olycksområde efter tågolycka på linjen mellan Narvik och Riksgränsen i närheten av Straumsnes med fjäll och Ofotsfjorden i bakgrunden.
Statens Järnvägar, SJ Oe 74. Vy på personal vid ras med Ofotfjorden i bild på linjen mellan Narvik och Riksgränsen i närheten av Straumsnes.
Lundholms ankomst Godsvagn Statens Järnvägar, SJ G 31357
Malmö station 1971. Statens Järnvägar, SJ. Det första stationshuset invigdes 1856, men förstördes delvis i en brand 1866. Vid återuppbyggnaden kunde bara klocktornet bevaras och det andra stationshuset invigdes 1872. Med tiden anslöts fler banor till Malmö och det stora nya stationen med 4 nya spår blev klar 1891.1924 byggdes den nuvarande stationshuset. Banan elektrifierades 1933.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.