Tvåvånings trähus på vänster sida, där nu Telegraf och Posthuset ligger. Kyrkogatan norrut från Nikolaigatan mot Vasagatan. Till vänster Kyrkogatan 6, 4, 2.
Från 299 kr
Post och telegraf på Nordiska Kompaniet. Stramt inredd med mörka släta träpaneler med ljust målade väggar ovanför, stengolv och små bås för kunder som ska göra sin ärenden.
Vägstation Z7, Järpen, filial Kallsedet. Garagebyggnad med förrådsbyggnad vid sidan. Väghyvel framför garaget. Personbil vid vägen. Skylt "Telegraf. Telefon". Invid vägskäl.
De för Postmuseum insamlade före-målen blev i början förvarade i skåp. De tekniska föremålen (telegraf, telefon, rafioapparat) förblev utanför i lagerrummen.
Nikolaigatan mot sydost (äldre del). Bilde tagen ca 1880. Platsen kallades Åtullen eller Västra vintertullen. Här låg ett Stilgjuteri (detaljgjutningar i bly). Något senare i tiden byggdes här telegraf/posthuset och den byggnaden finns kvar år 2020.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Polen, 1950. Motiv av Polsk lantbrevbärare på cykel -Propaganda för 3-dje kongress av P.T.T. fackföreningar 21-23 januari 1950 (Post, Telefon, Telegraf)
Från Oscar II:s besök i Söderhamn 2 juli 1896. Fartygen från vänster: GERMANIA (ex HÖGBO, namnet som ännu ses målat på bryggan), TELEGRAF (ex SÖDERHAMN, byggt 1856 i Stockholm) och GESTRIKLAND.
Längst en snötäckt väg sträcker sig ett staket. Bortanför staketet står avlövade träd och hus med snötäckta tak. Uppe i vänstra hörnet på bilden syns en liten del av en skylt där det står "Telegraf / Telefon".
Fotodokumentation på Marinbasen i Karlskrona. Förrådshus, Kansligatan, byggdes i början av 1780-talet. En lanternin på taket som fungerat som signalplattform för optisk telegraf för att hålla kontakt med Kungsholmen och Drottningskär.
Beteshagar framför Gunnebo Bruk AB:s fabrik i Varberg. Byggnationerna har kommit så långt att att en taklagskrans har rests. Fototid 1918. Vid bildens högerkant syns en telegraf- (eller telefon-) stolpe.
Nikolaigatan mot sydost (äldre del) före 1903. Platsen kallades Åtullen eller Västra vintertullen. Här låg ett Stilgjuteri (detaljgjutningar i bly). Något senare i tiden byggdes här telegraf/posthuset och den byggnaden finns kvar år 2020.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ungern, 1954. Motiv av Ungraren Tivadar Puskás: 1844-1893 Telefon "Serie: ungerska vetenskapsmän"
Dammen vid Stallbacken i Hofors omkring 1920. Huset till vänster byggdes omkring 1890 där fick rasänkorna bostad efter det att taket rasat in i verket, vintern 1895. Sedan blev det bostäder och telegraf. Slaggstensbyggnaden till höger. Gjuteri sedan en mekanisk verkstad och plåtslager. På 1920-talet mejeri.
Stationen öppnad 1877 för allmän trafik. 1902 flyttades stationshuset till sin nya plats, en bit närmare staden. Under förflyttningen byggdes ett provisoriskt stationshus, som syns på bilden. Expeditionen, telegraf och väntesalen fanns in i det primitiva skjulet. Utanför, på en telegrafstolpe, är upphängd en trätavla med stationsnamn.
Kvarnbygatan 23 i Mölndal. Byggnaden rymmer bl a Eneborgs diversehandel. Framför affärens dörr ligger hunden Roy. Till höger om dörren står "moster" Lovisa Johnsson. Längst till höger John Johansson, privatchaufför hos Papyrus disponent. I våningen med balkong bodde fru Tisell som hade telegraf-och telefonstation i huset.
Telegraf-och Ilgodsexpedition, Stins EJ Johansson, Stationsskrivare Karl Sandberg (sedermera Stins i Herrljunga) Kontorsbiträde C Björsten, Stationsskrivare Olof samuel Rogberg, Kontorsbiträde C Dahlberg (nu tillförordnad på IV distriktet), Stationsskrivare Manne Hellman (står vid väggen Stationskarl Grann den äldre (Synes i luckan)
Semafor 2 Semaforerna kom som dom ser ut idag på 1890-talet, dock visade dom kör som 45*nedåt istället för uppåt. Detta visade sig ju väldigt praktiskt om någonting gick sönder till en semafor och den trillade ned i läget "kör" även om det var felväxlat spårspärrar och mötande tåg på linjen... Därför började Sj det stora jobbet med att byta ut alla gamla semaforer som visade nedåt mot dom som visade uppåt istället. 1915 ska detta ha varit färdigt. Gissar att man i samma veva började måla mast och vingar gul/röd istället för vit/röd, även om det sistnämnda förekom ända tills semaforer togs ur bruk. Jag har hittat två olika datum på sista använda semaforen. Den ena säger Oktober 1980, Skahus, Småland. Den andra säger 1998, men inga datum eller platser En beskrivning, enligt Wikipedia vad en semafor är, se nedan: Ett optiskt signalmedel, avsett att synas på långt håll, se semafor (kommunikation) och optisk telegraf.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.