Statens Järnvägar, SJ Z65 504 med tåg.
Från 299 kr
Ankarkätting. Ramnäs Bruk, järnbruk från 1500-talet som specialiserat sig på ankarkätting sedan 1876, är internationellt känd för sin tillverkning av grova ankarkättingar till oljeplattformar
Åkers Styckebruk Z43 430.
Personvagnar ankommer till Östra Södermanlands museijärnväg. Längst till höger syns lok 18 "Pyret", ett tidigare gruvlok.
Statens Järnvägar, SJ Z65 559 och en X21 rälsbuss vid Strängnäs station.
Statens järnvägar, SJ Z65 569 vid Strängnäs station.
Godståg vid Stockaryd.
Statens Järnvägar, SJ Z65 500 med urspårade godsvagnar vid Åkers Styckebruk.
Statens Järnvägar, SJ X16 975 med fler fordon vid Åkers Styckebruk.
Statens Järnvägar, SJ Z65 542 vid Åkers Styckebruk.
Lossning av växel med tracklager. Statens Järnvägar, SJ Sklps 85-74-474 9 001-5 samt BV DAL 623.
Växling vid industriområde Ulvhäll, Strängnäs.
Uppställda fordon på Järnvägsmuseets bangård i Gävle. Statens Järnvägar, SJ Y7 1247.
Personal vid Dalatåg.
Ett SJ Z lok stående vid Abisko Ö Station.
Karlstads trafikområde. Ramp för överföring av normalspåriga godsvagnar till och från smalspåriga överföringsvagnar från Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ.
Värtan - Nådendal
Resande vid Annefors station, under en resa anordnad av Lions International.
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.