Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ S7 1876 på Östersund bangård.
Stationen byggdes 1961.Linjen har aldrig haft persontrafik utan byggdes för skogsindustrins transporter då främst till Kargsborgs pappersbruk. Att järnvägen inte går tiil de större städerna utmed kusten har medfört ett stort problem för att kunna köra persontrafik Sträckan Morjärv-Haparanda har dessutom låg standard och besvärlig bangeometri för godstågen, samtidigt som den används av den tämligen betydelsefulla godstrafiken mellan Norge-Sverige och Finland -Ryssland. man beslöt att elektrifiera och rusta upp den befintliga linjen Boden-Morjärv-Kalix. Första spadtaget på den nya banan togs i september 2006 och det första eltåget till Kalix gick i december 2011. Under 2012 beräknas även den helt nya järnvägen från Kalix till Haparanda tas i bruk. Linjen Morjärv-Karungi-Haparanda kommer då att läggas ned.
Gränsreportage, Vasijaure - Riksgränsen.
Gruvarbetare vid Fredrikagruvan i Malmberget.
Malmtåg Kiruna - Narvik. SJ M2 malmvagnar. Den närmaste är en SJ Mas - vagn.
Modelltåg. Diorama med malmvagnar dragna av Ub-lok.
Malmbana. SJ Ua lok
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg. Ångdriven kran.
Malmvagnar vid Dala Finn hyttans station.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ V 801.
Statens Järnvägar, SJ Dm3 med malmtåg.
Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, LKAB:s anläggning, malmkajen i Narvik
Svartön stjärtståret. Bangård på Svartön vid Luleå station. Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg.
Del av bangården med malmtåg i Abisko.
Malmtåg vid ställverket på Grängesbergs malmbangård 1964.
Snö på Grängesbergs malmbangård 1966.
Bangården vid Idkerberget station 1964.
Test med induktionsuppvärmda vagnar där genomsnittsrestmängden blir 71 kg.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.